История сотворения дисков 17" OZ AMG monoblock 3pcs. на моей купшке

Чтоб не сразу травмировать личности слабонервных и не подготовленных в дискостроении ребят, я сперва покажу готовый результат моего кастом-проекта, который на сегодня уже наколесил 3200 км находятся в Амстердаме:

Вы уже многие знаете о болячке центров AMG.
Они иногда (чаще в дорестайловом выпуске) имеют трещины между цо и болтовым отверстием.
трещинки незначительные и на прочность конструкции в целом не влияют.
Мне год назад достались центра широкие (от комплекта 8,5ет18), с толстой ступицей.
Пара целых, а вторая пара имели трещины 4 и 5 шт.
С учетом моей примерки еще на стадии сварочных работ, я хотел приблизить центр как можно ближе к тормозному суппорту ради максимально широкой задней полки 17х3" и получения ширины 10".
Потому протачивать центра на 45мм со стороны ступицы я уже настроился.
Для ремонта трещин я обратился за помощью к моему другу, опытному сварному Паше NSPerformance. Для начала он расшорошил трещины для образования ванн для шва.
А теперь пошел фотоШОК!:)

Трещины разрезаются полностью:

Затем токарь протачивает центр со стороны привалочной поверхности на 45мм, тем самым превращая болтовые отверстия в просто ДЫРКИ:

Которые завариваем на аппарате 430А (обычные в 200А не тянут, болванку нужно прогреть хорошо)

Затем опять проточка:

Затем составляем эскиз для координатчика для выполнения новых болтовых отверстий (внимательные заметят конфуз именно эскиза):

Передние центра целые:

Сделав замеры с болтами:

Принял решение о поиске правильных болтов- оригинальных AMG с нержавеющей накладкой, разнодлинных:

Для установки же на перед полки в 1,5" и получения ширины переднего диска 9" решил проточить и передний центр на 10мм:

При этом толщина цилиндрической части болтового отверстия осталась 10мм, что превышает толщину на многих заводских дисках (на адаптерах RH к примеру этот параметр равен 5мм):

Хотя проточить можно было и 6мм (передние колеса спрятаны глубже чем задние на эти несколько мм).

Продолжение следует:)

Схожі записи