Трошки інформації про двигун BMW E90 N43B20A - (N43B20U0)

Двигуни N43 випускалися з 2007-2011 рік - йшли тільки на країни ЕС та США - де паливо нормальної якості.
Також багато хто з механіків плутає цей двигун з N42 та N46 ( конкретно ці двигуни йшли на ринок України та інші країни всходу)
В цьому моторі немає системи Вальвтронік, ЦЕП ГРМ спереду (Дізель Е90  має ЦЕП с заду, це боль для механіка) яка легко міняється приблизно за 45 хвилин.
Ресурс такого мотора 250 000 - 300 000 більше не проїде без втручання. (Як і усі нові двигуни) ясно що це без стрілки в червоній зоні і без навалювання боком - спокійна їзда.
Авто для автобанів,трасс і трошки міста - БМВ не навидить місто - завжди рветься вперед і палить гуму - за мало їй місця. (це в мене так) Дуже різва - хоча мотор атмо 2.0

Фото моє

Проблеми з якими власник може зіштовхнутися це:

-  Інжекторні форсунки (зроблена ревізія - проблеми більше не має,якщо лити добре паливо) 
-  Паливний насос ( має свій срок служби нічого дивного)

-  Цеп ГРМ напрвляючи та заспокійливі (на раніх етапах продукції вони просто розсипалися із - за розтягнення ланцюха ГРМ) поки не зробили ревізію наразі з цим проблем немає якщо ви ставите оригінал

-  Катушки запалення (на цьому моторі розхідник, так само як і свічки) 

-  Вакуумний насос (достатньо робити профілактику на сто раз на якийсь час) 

-  Клапана Ванос - 2 штуки ( чистка кожні 60-80 тис км)  - 11367584115 BMW OE

- Гідро-клапан подачі оливи  - 1 штука (стоїть за генератором одразу)  ( чистка кожні 60-80 тис км разом з клапанами ВАНОС)  - 11417584990 BMW OE

Щодо лямбда зондів і каталізатору:

 На цей агрегат іде 2 зонда.

- Звичайний
- Інший це навіть не зонд а датчік NOX як додаток до каталізтору

Каталізтор (Вирізати не можна!!!!!! буде дупа двигуну) - зпочатку великий розхід потім застучить бо відпрацювані гази не будуть виходити як задумано. (бо є система накоплення усіх брудних речовин як азот та сіра, ви можете навіть почути результат роботи датчіка NOX - зі строни заслонки наче щось цикоче періодично (якщо постійно це значить що гази розпреділяються не вірно і датчик NOX не працює як потрібно)  

- Що треба робити: треба про нього дбати - можна лити присадки для чищення чи просто робити прожиг так само як сажовому фільтру у дизелях (це також повязано з датчіком NOX)
- Якщо роздивляєтесь цей двигун N43 (раджу зняти каталізатор і віддати на чистку) 

 

Застосування:

Препарат слід залити в паливо. Однієї упаковки вистачає на 70 літрів пального. Засіб слід застосовувати кожні 2000 кілометрів

Щодо до прожигу: 

Відновлення оксидів азоту відбувається лише при їзді на 80 км/год, а пропалення від сіри – на 110 км/год. Причому якщо в першому випадку достатньо всього кілька хвилин для пропалення, то ось сіра пропалюється близько півгодини (Ось чому на бумері літають - бо іде прожиг, нехай у весь світ почекає :)) ) 

- Що робити щоб не забивався дуже швидко каталізтор якщо ви не виїжджаєте з міста?

- Відповідь: треба лити мало-зольну оливу (наприклад MOTUL з серії CLEAN (CLEAN +, CLEAN EFE)  де зольність складає 0.61, а оригінальна олива містить у собі 0.81 золи. 

Коробка: механіка як і автомат - дуже найдійні. 

Фото моє - каталізатор біленький в середині - до чистки 

Конкретно цей двигун найвдаліший з усих двигунів що випускалися з 2007 - 2011 серія N.  ( запчастини не дуже дорогі і ресурс таких дуже великий 100 тис + ) 

Якщо про нього добре дбати лити нормальну оливу прослужить він вам вірою і правдою дуже довго.
 

Може щось не дописав чи написав не дуже виразливо чи десь помилився, якщо хтось знає більше - пишить у коментарі.
Усім доброї дороги