Настройка газа КМЕ Нево и прошивка бенз ЭБУ

Дошли руки до газокабеля, подключился и понеслось)))))
Первое, почему полез — долго вибирал конфиг оборудования который хотел установить, потом искал кто же это в моем городе может впихнуть и настроить, нашел все, кроме настроить…
Конфиг КМЕ Нево/КМЕ Тур/Хана с вкрутками Рэд — вот тут то и был камень предкновения. Из мнения газовых спецов других городов, мой мотор требует большие ДЮЗы чем Рэд на Хане, тот же кто мне её устанавливал категорически был против увеличения ДЮЗ, потому что будет заливать.

И вообщем, проехал я на этом конфиге, до 30 т км уже и ничего меня в общем не беспокоило, кроме отсечки на 4000 об/мин и осознания того что там еще есть потециал.
И вот добрался, понеслось — выкрутил ДЮЗ вообще, собрал форсы без жиклеров, задрал давку в 1,3 — наклон уменьшился до 31%, но модель получалась кривая какаято, просилась давка в 1,4. При поднятии давки в 1,4 наклон в автокалибровке оставался в 30% что очень настораживало…
Общими усилиями, газоспецы клубного Лачетти форума приговорили прошивку бензомозга, мол была когда-то кем-то тюнена криво-кривешенько, на что указывал непонятный УОЗ и задранный немного ХХ на любом топливе…Я как только стал её счастливым обладателем, обращался проездом к диагносту, на предмет чтения ошибок в ЭБУ, ошибок небыло, но он тогда мне и обратил внимание на ХХ и приговорил дроссель — типо сосет через закрытую заслонку, я тогда не обратил внимания так как, газа на авто небыло и ХХ был повышен на 40-50 об/мин от нормы при затыкнутом РХХ в 4 шага.
Поехал к местным прошивщикам в Кривую Бухту, подтвердили какие то косяки в программе, перезалили свою в ЭБУ, помыли дроссель и РХХ. Холостой полез по выше, при тех же 4х шагах, при сбросе в 0 шагов авто не глохнет, продолжает с перебоями работать. Искали подсос воздуха по коллектору и шлангочкам, лили горючкой ничего не нашли, при этом при перекрытии сечения дросселя мотор глох сразу и безоговорочно. Вердикт уже вторых топливщиков — в ХХ виноват сам дроссель. Пока дроссель едет с разборки с Борисполя ( с еще кой какими плюшками по случаю) вернемся к настройке газа уже на новой прошке.

Итак прошивка Евро 2 под газ, УОЗ до -4. Повышенный ХХ только усилился ( дроссель то помыли, щелей ему добавили) открыл газомозг, поднял давку в 1,4, сбросил бензо и газо карты, откатался

Богатит на малых дросселированиях беднит на больших,

По 0,1 забогатил предпоследние три точки на модели, отстроил корректировку ХХ

Наклон вроде в вышел в норму, ХХ — понятно.
На новой прошивке, на бензе, машинка стала мягче как-то на отклик педали, по тяге вроде тоже шо и было .
Вот так то, блин, приходится осваивать новые проффесии))))
Жду дроссель, посмотрим на расход.

ЗЫ По старой прошке уже спецы дали своё мнение, цитата " Оригинальный тюн — тупо задран УОЗ, и также занижен вход в мощностной режим по открытию дросселя, всё строго паралельно стоковым графикам"