пошук…foha верхній спойлер.зеркала Hagus

немного предыстории…
Первый переднеприводный автомобиль ВАЗ получился довольно удачным, но… избалованный европейский покупатель (особенно – в капиталистических странах) привык к гораздо более высокому уровню оснащения, чем тот, что могла предложить Самара в заводской комплектации. Именно поэтому импортёры практически сразу же начали оснащать «восьмерки» и «девятки» разнообразным дополнительным оборудованием, чтобы повысить их привлекательность в глазах потенциального покупателя.
Наиболее известными «тюнерами» автомобилей «восьмого» семейства стали два совместных с СССР предприятия-импортёра – немецкая компания Deutsche Lada Automobil GmbH и и бельгийская Scaldia Volga.
Впоследствии жители «1/6 части суши» смогли оценить усилия импортёров, приобретая доработанные Самары в виде подержанного реэкспорта. Немало так называемых «немок» и «бельгиек» попало в страны СНГ в середине 90-х, и до сих пор они иногда встречаются в потоке автомобилей или «всплывают» на сайтах автопродаж. Правда, в России их осталось совсем мало, а в остальных бывших советских республиках «дилерские» модификации практически всегда изрядно «заколхожены». Зато в последнее время у ряда автомобильных энтузиастов в РФ проснулся нешуточный интерес к так называемым «артефактам» – компонентам от немецких, бельгийских и французских Самар. В первую очередь речь идёт об элементах аэродинамического обвеса и оригинальной оптике.Наиболее распространённой модификацией периода 1989-1994 гг. была версия Hanseat.
Необычное название переводится как «член традиционной элиты в городах Гамбурге, Бремене и Любеке». «Элитная» Samara Hanseat отличалась от советского Спутника молдингами и деколями на боковинах, «носатой» решеткой радиатора, шильдиками «LS» и «5 speed», нижним спойлером FOHA и колпаками колёсных дисков.
В качестве опций можно было установить боковые зеркала Hagus, очистители фар, брызговики, верхний спойлер FOHA, люк, аудиосистему, рулевое колесо Raid, передние подкрылки, легкосплавные диски Melber нескольких видов и многое другое.Благодаря такому набору «допов» незатейливый советский хэтчбек действительно преображался и начинал выглядеть заметно привлекательнее, соответствуя запросам пусть и небогатого, но всё же западного покупателя. …ПОМОГИТЕ НАЙТИ)) !

p.s. инфу стыбрил у osya-ua

=======================================================

трохи передісторії …
Перший передньопривідний автомобіль ВАЗ вийшов досить вдалим, але … розпещений європейський покупець (особливо — в капіталістичних країнах) звик до набагато більш високого рівня оснащення, ніж той, що могла запропонувати Самара в заводській комплектації. Саме тому Імпортери практично відразу ж почали оснащувати «вісімки» і «дев'ятки» різноманітним додатковим обладнанням, щоб підвищити їх привабливість в очах потенційного покупця.
Найбільш відомими «тюнерами» автомобілів «восьмого» сімейства стали два спільних з СРСР підприємства-імпортера — німецька компанія Deutsche Lada Automobil GmbH і і бельгійська Scaldia Volga.
Згодом жителі «1/6 частини суші» змогли оцінити зусилля імпортерів, набуваючи допрацьовані Самари у вигляді старого реекспорту. Чимало так званих «німкень» і «бельгійок» потрапило в країни СНД в середині 90-х, і до сих пір вони іноді зустрічаються в потоці автомобілів або «спливають» на сайтах автопродажів. Правда, в Росії їх залишилося зовсім мало, а в інших колишніх радянських республіках «дилерські» модифікації практично завжди неабияк «заколхожени». Зате останнім часом у ряду автомобільних ентузіастів в РФ прокинувся неабиякий інтерес до так званим «артефактів» — компонентів від німецьких, бельгійських і французьких Самар. В першу чергу мова йде про елементи аеродинамічного обважування і оригінальною оптіке.Наіболее поширеною модифікацією періоду 1989-1994 рр. була версія Hanseat.
Незвичайна назва перекладається як «член традиційної еліти в містах Гамбурзі, Бремені та Любеку». «Елітна» Samara Hanseat відрізнялася від радянського Супутника молдінгами і декораціями на боковинах, «носатий» гратами радіатора, шильдиками «LS» і «5 speed», нижнім спойлером FOHA і ковпаками колісних дисків.
В якості опції можна було встановити бічні дзеркала Hagus, очищувачі фар, бризковики, верхній спойлер FOHA, люк, аудіосистему, рульове колесо Raid, передні підкрилки, легкосплавні диски Melber декількох видів і багато другое.Благодаря такому набору "допів" невигадливий радянський хетчбек дійсно перетворювався і починав виглядати помітно привабливіше, відповідаючи запитам нехай і небагатого, але все ж західного покупця. …ДОПОМОЖІТЬ ЗНАЙТИ)) !
p.s. инфу стибрив у osya-ua