Разборные верхние рычаги? Не, не слышал)

Давненько хотел сделать пост о том как я обхожусь без использования дорогих деталей ходовой или как сделать ремонт ходовой очень дешевым и доступным мероприятием, разумеется секрет прост, об этом дальше, конечно данный метод касается не всей ходовой части, а лишь шаровых связей, но как мы знаем они самые первые выходят из строяя быстрее остальных элементов даже если они именуются Lemforder, просто не выхаживают суровые реалии наших дорог)) Помог мне в этом вопросе мой Вечнозеленый одноклубник, дядя Сережа, а рецепт такой, поделюсь с Вами небольшим секретом на примере верхних рычагов, значится так, берем 2 убитых верхних рычага…

удаляем резинки стабилизатора, убираем пыльник, основной сайлентблок как правило остается жив, в моем случае состояние у него было близко к идеальному, затем закрепляем рычаг надежно в тисках и болгарочкой аккуратно, повторюсь аккуратно срезаем верхнюю крышку шаровой части, таким образом что бы не повредить шар и сам палец…получится должно вот так…

далее потроха — а именно палец и сухари вынимаем, разбитые сухари выкидываем в мусор, конечно в этом случае нас конечно ждет лотерея ведь можно так доездится что шар тоже пойдет в утиль, но у меня среди переделанных 4 пар рычагов лишь один попался мертв, т.е. эксплуатация его была уже не возможна, в целом шары подвергаются лишь зачисткой мелкой шкуркой и полировкой фетровым кругом с пастой ГОИ, далее идем на рынок и покупаем "колбаску" алюминия, комплект сухарей для шаровых опор москвич 412, два пыльника с рулевых рычагов Ваз 2108-09, резинку "бабочку" жигулевскую (беру силиконовую, как показывает практика ходит дольше), баночку графитной смазки, себе баночку, а то и две пива и бутылку водки токарю, потому что с базара Вы пойдете прямиком к токарю, он с "колбаски" алюминия сделает Вам две втулочки, нарежет внутреннею резьбу с шагом 1мм и изготовит две крышечки с внутренней полусферой под ключ на 17-19 (смотря какие гайки будут под рукой)…

…затем прихватив все это добро, отдав бутыль водки, отправляемся в соседний гараж к аргонщику, стучимся в дверь отдаем две баночки пива, те что купили на базаре, и все это дело привариваем, ждем пока остынет,

отправляемся в свой гараж и производим сборку, вставляем сухари, смазываем графиткой, далее палец, графитка, закручиваем крышку с чувством, удаляем выступившую графитку, надеваем пыльник, плотно его крепим в паз…

проверяем палец, он должен плотно сидеть не иметь люфта, если все так устанавливаем на авто и радуемся)))

Знаю сейчас накинутся на меня любители оригинала, анти-колхозники и прочие идеалисты, но я человек практик, меня в этом методе устраивает во первых ремонто-пригодность, даже в поле, голой трассе и т.д. расходные материалы, резинки, пыльник, сухари продаются абсолютно в любом автомагазине, выхаживает данная конструкция добрых 10-15 тысяч км., проверено лично, езжу хоть и аккуратно, по ямам не скакаю, но если учитывать что в моем регионе, да и собственно в стране дорог нет вообще…то пробег хороший, ремонт занимает 1,5-2 часа времени и то ремонтом это назвать трудно, обслуживание я бы так сказал, финансовые затраты на 2 верхних рычага и 3 рулевых не превышают 10$.
В заключении хочу сказать. что никого не обязываю делать так же, но и не Америку открыл, у меня есть комплект уже готовых рычагов, готов поделится за деньги кому интересно. Всем мира, добра и ровных вот прям как стол у чиновника дорог!)))