Топливный шланг или как делать "не надо"

Во время моего пребывания в Киеве обнаружил, что начал течь бенз из шланга подачи под капотом.
Было принято логичное решение поехать купить топливный шланг и хомуты, этот пункт выполнил)
Следующим пунктом была поездка к другу в гараж с ямой.
Вроде бы все просто и ясно, как майский день. Но машина была горячая, на улице было жарко и мы по молодости-дурости решили не менять шланг полностью, а отрезать повреждённую часть(трещинка была чуть ниже хомута) и закрутить новым хомутом.
Отрезали, насадили обратно, новым хомутом затянули. Проверили — все ок.
Не зная грусти и печали поехал домой, приехал заглянул под капот и под машину, все ровно не течёт, запаха нет.
Через часа два весь из себя умный и красивый сажусь в машину, завожу и начинает конкретно воняет бензом. Я под капот, а там фонтан фигачит сильнее, чем раньше.
"Радости" моей конечно же не было предела :) Вариантов не было, только ремонт в полевых условиях, потому что с фонтаном бенза под капотом, куда-либо ехать было стрёмно.
Ямы в моем распоряжении не было, а копать свежую не хотелось)))
Поэтому на помощь пришёл штатный домкрат и "башмак". Отдельно хочу отметить, насколько же штатный домкрат в е34 удобный. Поднял "морду" 34-ки практически без усилий. (Сравниваю со штатным домкратом ВАЗ 2113, потому что больше не с чем, там пока поднимешь машину можно родить ёжика).

Ослабил хомут в месте соединения шланга подачи с рампой, снял шланг с рампы.
Кинул тряпку и полез под 34-ку снимать шланг с трубки, идущей от бака.
*Кстати, важное уточнение, перед тем как лезть под машину, я подложил кирпичи под пороги для страховки*
Во время снятия шланга его часть оторвалась, я понял, что внешность у шлангов обманчива)

Новый шланг поставил, хомуты обтянул, проверил. Все ок:)

По возвращению в Запорожье буду менять все топливные шланги.