Лампы, на выход! Пересвет щитка приборов

Все мы знаем, что подсветка панели приборов у семейства Авто-ВАЗ построена на базе древних ламп накаливания, при которых, похоже, ещё бомбили Сталинград. Потому, со всем уважением к низкой панели 2108, где выше упомянутая подсветка не достигает апогея бесполезности, её использование всё же не вызывает безумного восторга. Особенно, если в ночное время выехать из под уличного фонаря :)

В тусклом свете всех этих неудобств было принято решение поиграть в инженера Авто-ВАЗа: попытаться что-то сделать, а может, просто доламать.

Похожие бортжурналы уже есть, но большинство для высокой панели, без "тонкостей". Для себя действительно полезный нашел только 1. Потому, поделюсь и своим опытом.

Что нам понадобиться для последующих извращений:
1. Начать.
2. Закончить.

С первым пунктом было труднее всего.

Что понадобиться из материала:
1. Накладка панели по вкусу.
2. Стрелка спидометра с возможностью подсветки (говорят, подходит 1к1 от Калины; я взял у умельца специально сделанную под АвтоВАЗ, с подсветкой, но намучался всё равно).
3. Светодиодная лента — 1м.
4. Уплотнитель оконный, не высокий — 1м.
5. Пищевая фольга — кусочек.
6. Нервы — пучёчек.
7. Крона или авто. аккумулятор, как источник питания для проверки подсветки.

А теперь, по пунктам, что за чем делал я. Читайте и не повторяйте мои ошибки:
1. Хотим снять щиток приборов? В салон не садимся, открываем капот, откручиваем трос спидометра от коробаса.
Снять-то щиток можно и без этого, но назад вы его не вкрутите, так как выходит из панели он ровно на глубину своего корпуса, потому за него даже ОДИН палец всунуть сложно.
Не делаем себе больно, облегчаем жизнь сразу.

2. К своему рабочему месту забираем всё: и щиток приборов, и козырёк.
Он такой дубовый и кривой, что половина шума во всём мире — именно от этого элемента Вашего салона.

3. Вооружаемся небольшой плоской отвёрткой и раскручиваем всё до момента, пока ещё понятно, как будете собирать обратно.

ALARM! УВАГА! ВНИМАНИЕ!

4. На снятии старых накладок всё становиться очень серьёзно.
4.1. Спидометр
Стрелка в бездействующем состоянии упёрта в ограничитель. Проверьте, что она работает исправно: немного "поднимите" вдоль шкалы и отпустите, она должна вернуться к ограничителю.
Ещё работает? Отлично! Теперь можно снимать.
Для начала, возьмите её аккуратно пальцами за кончик (дальний от оси вращения), приподнимите и передвиньте ЗА ограничитель.
Когда стрелка оказалась "по ту сторону", она будет показывать 0 (со свойственной ей точностью в +/- бесконечность).
Теперь берём вилку (обычную, да, прямо из тарелки борща рядом), "зубцами" подсовываем под стрелку, поддеваем и снимаем её. Тянуть придётся с усилием, не пугайтесь, главное — тянуть по направлению оси, НЕ ВЫГИБАТЬ, чтобы не погнуть саму ось.
4.2. Старые накладки
Теперь, когда стрелка спидометра была успешно запущенна системой земля-вилка-космос в неизвестном направлении, можно снимать все накладки.
Берём плоскую, тонкую отвёртку и выкручиваем все винтики.
БОЛЬШЕ НИКАКИЕ СТРЕЛКИ НЕ СНИМАЕМ, снимаем только сами накладки.
Стрелки прочих приборов легко гнуться (не бойтесь, чтобы их сломать придётся постараться) и вынуть старые накладки не составляет никаких проблем.

5. Теперь берём светодиодную ленту и примеряем.
5.1. Под спидометр я засунул её сплошняком, сделав эдакий круг. Так свет будет равномернее и крепить проще (Еврейская душа очень переживала, но пережила).
5.2. Под остальные шкалы приклеил одну полоску снизу, одну сверху. По бокам светить некуда, оно там не нужно, а яркости вам и так, поверьте, хватит с головой!

6. Вывод под провода ленты я решил сделать к родному гнезду старой лучезарной лампы подсветки спидометра, левой нижней.
Для этого с помощью суперсилы и нагретого шила проделал техническое отверстие.

Если у Вас есть дрель с регулировкой оборотов, не брезгуйте ею, т.к. у меня этот процесс занял не мало времени, но моя дрель с одного подхода могла продырявить не только эту стенку, но так же стол, пол и открыть первую станцию метро в моём городе.

Такое подключение позволит всего лишь выбросив одну лампочку припаяться к родному патрону и установить его на штатное место.
Тем более, полярности подведённых там контактов я не нашел (и нашел, что не один я такой был), потому родной патрон позволит нам легко её подобрать на месте.
И ещё одна плюшечка — останеться возможность регулировки яркости подсветки. И это ОЧЕНЬ важно!

7. Подготовка пространства.
7.1. Я проклеил всё до чего достал фольгой. Так мы получаем отличное отражение света и как результат — его равномерность.

7.2. По периметру я так же проклеил уплотнитель. Идея была в том, чтобы накладка к нему прилегала и в щели не пробивался свет. На практике — прилегает не плотно, свет всё равно бьет из всех щелей. Я применил другой вариант, позже…

8. Припаиваем провода к Вашим лентам.
Навыков для этого понадобиться чуть большем, чем для включения паяльника в розетку, описывать не буду.
ВАЖНО! Не берите тугие провода. Возьмите тонике, мягенькие, эластичные, сечение для лент всё равно нужно совсем не большое.

Так же, рекомендую не вести всё отдельными проводами к патрону. Выведите оттуда только 2, а остальное распаяйте внутри "полости приборов".

9. Протираем внутреннюю полость панели и проклеиваем ленту. Выводим провода в подготовленное отверстие. Проверяем.

10. Время разобраться со стрелкой спидометра.
Я менял на "специальную", потому и описывать не вижу смысла, у Вас будет что-то другое.

Только один очень важный момент: ось, под которую была сделана стрелка, у меня совсем не такая оказалась. И суть в том, что на всех фото/видео, что я нашел в интернете, ось должна быть тоненькая (как толстый край иголки), а у меня на ней был ещё какой-то "грузик", увеличивающий её диаметр раза в 2-3. Что это и зачем — я не знаю. Оно не снималось. Пришлось выпиливать посадочное место из старой стрелки и паяльником впаивать в новую. Это нарушило распространение света в ней, но и того что осталось — достаточно.

В общем, имейте в виду!

Если лента и подсветка стрелки работает, время примерять накладку. Именно ПРИМЕРИТЬ!

11. Приложите накладку на свои места, тщательно посмотрите, что все отверстия совпадают, что нигде не притирается накладка к оси стрелки (может не давать ей адекватно работать).
У меня с этим были проблемы, я не всё сразу продумал и пришлось раза 3 ставить/снимать, дорабатывать надфилями.

Не забудьте вклеить ограничитель стрелки спидометра! Его надфилем выпиливаем из старой накладки, он очень мягенький, легко поддаётся. Садим на супер клей, усилий на него не прилагается, так что этого будет более чем достаточно.
Так же вклеиваем и ограничитель для стрелки уровня топлива.

10. Если уверены, что всё подготовили, ставьте накладку!
Стрелку спидометра ставим в обратном порядке: ставим на 0, наживляем на ось, аккуратно переводим "носик" за ограничитель, насаживаем на ось до конца. Если ничего по пути не сломали, то показывать она будет ровно так же что-попало, как и до этого.

Провода с обратной стороны просто припаял к "ушкам" патрона. Для уверенности прозвонил тестером, кто там кто и ещё раз проверил подключая эту конструкцию к источнику питания. Полярность установки патрона в панель подберёте уже на месте.

11. Решение вопроса со щелями:
Установив накладку и подключив подсветку я понял, что никакой уплотнитель там не поможет. Ничего лучше не придумал, чем купить нормальную чёрную изоленту и проклеить так, чтобы напуск на накладку был всего 2-3 мм.
Получилось, честно говоря, отлично. Заметить её можно только присмотревшись и, в первую очередь, на контрольных лампах слева (т.к. там часть панели "висит" над освещаемым пространством и легко просвещается.

12. По периметру щитка я проклеил ещё оконный уплотнитель.

А по периметру козырька, в местах где касается других элементов панели — антискрипом.
Заметка: нижнюю НАРУЖНУЮ часть козырька можете клеить антискрипом полностью! Её не видно и она минимум половиной своей площади прилегает к кожуху рулевой колонки. Так что хуже не будет :)

Собственно, получилось вот так.

На фото, в темноте, плохо видно стрелки, в жизни видно лучше.

Осталось только оттереть след от двухстороннего скотча прямо в центре стекла приборки. Ещё динозавры клеили, кажеться.

Вывод: оно того стоило!
Проехал так уже около 500км, всё работает отлично, глаз радуется.