Обновление подвески, конец интифризной баньке и вступление в секту свидетелей термостата

Доброго времени суток,
Хочу написать немножко обо всём, поделиться где-то слегка полезной информацией, а что-то просто записать для истории.
… Простите меня пожалуйста, снова не удержусь и напишу роман в 3-х томах.

Том первый:
С самого дня покупки наблюдался противный гулкий стук от правого переднего колеса, как буд-то в пустую пластиковую бутылку, но только при повороте и на мелких, частых кочках. Подозрение сразу было на амортизатор, готовился к замене, хоть "мастера на СТО" при осмотре и сделали заключение "Подтёков нет, ещё походит". Тем не менее, на сервисе где начал уже обслуживать авто, а не только осматривать, работу себе нашли сразу: "Всё хорошо, но стойки под замену". Так и быть, поискал, приценился и взял BILSTEIN (22-141606 и 22-141590). По отзывам было то, что нужно, с акцентом на "комфорт". К ним же взял опорные подшипники SACHS 801 036 и комплект пыльники-отбойники Kayaba 910069. Собрал, так сказать, весь подвесочный набор BILSTEIN — SACHS — KYB :D

И вот, откатал уже 2 месяца, около 1000 км и могу сказать, что автомобиль стал совсем другим. Намного приятней и уверенней на любых скоростях (даже стоит лучше!) Старые стойки, казалось, ну держат вроде бы. И только после замены понял, что нет, не держали совсем! Они, к слову, были родные ещё что ли? (Использую "Помощь экспертов" :) ) 180к пробега, как никак…

Правый, действительно, уже и дверку комода не удержал был, а вот левый ещё ничего так, походил бы :D Стучал, к слову, скорее всего подшипник, он уже давно "всё", как вскрытие показало.

Том второй:
Вдоволь насладившись ароматами антифриза, который после прогрева немного парил из-под капота, снова обратился за помощью в поиске источника. Ранее уже меняли прокладки, меняли тройник, но всё не то. Хоть течь значительно уменьшилась, уровень за месяц почти что не сдвинулся, запах этот я ни с чем не спутаю :) Подлец был вычислен и казнён сменён!

Поставили что было в наличии. Позже почитал отзывы, вроде и ничего критичного, но и звёзд никто не сыплет. Что ж, посмотрим, во всяком случае цена вменяемая, порядка 700 грн ($26). Два месяца и 1000 пробега, больше помпа не проводит влажные уборки в подкапотке :)

Том третий:
Не могу я смирится лишь с одним в этом автомобиле — кто украл датчик температуры ОЖ с приборки? Да, скорее всего тот же, кто видел её показатели на прогретом двигателе.

Не хочу подымать эти споры, нужно, не нужно, зачем, почему и т.д. Но для себя я принял решение, что температуру хотелось бы понизить, ещё и к нашему лету. Банально на фоне таких же жарких, как этот двигатель, споров о качестве масла, я не могу себя убедить, что оно будет вести себя нормально при таких температурах. Там же и резиночки-прокладочки, ещё хуже себя чувствуют. Естественно, решение совсем не ново — термостат Wahler на 92 градуса, так я вступил в эту секту.

Замена заняла два часа с выравниванием рук в процессе. Ничего сложного, даже с моим мусором ГБО под капотом, всё в доступности. Маленькое напоминание тем, кто будет менять: на кран радиатора наденьте шланг, для слива ОЖ в нужном направлении (2-2.5 л вполне достаточно); в патрубке от термоса жидкость остаётся, снимайте его аккуратно и подымите сразу вверх. И не спрашивайте, почему я это пишу :)
После установки была небольшая воздушная пробка (да-да, некоторые говорят "не бывает", окей). Включил печку, прогрел, погазовал, дал остыть, долил. Через день ещё грамм 100 долил, всё.

Впечатления исключительно позитивные, без тошнилова в горде температура держится 95-96, двигатель ощущается и ведёт себя при ней гораздо лучше. Между частыми светофорами и в длинных переулках подымается до своих 105-108, пока карлсон не проснётся :)
Режимы вентилятора не шил, пока не знаю, кто сможет это сделать, хотелось бы.

Том и Джери последний:
Вычитал на просторах тырнетов и драйва, что не лишним было бы заменить и датчик Т воздуха на впуске в старом авто, т.к. может уже моросить, а вы этого и не узнаете, ведь работает же. Датчик куплен был легко (Jp Group 1294100100), а вот уплотнитель к нему… Попробовал вынуть старый, резинка аж побелела (от стыда?), бросил эту затею. Месяц! искал новый. Нигде совсем нет, пару раз отказывал поставщик, а локально в городе запчасти только на Lanos. Просто ждал… Обошлась дороже датчика :(

Что ж, явного "прихода", конечно, небыло (кто ж вам правду скажет :D), старый видать воевал ещё на моей стороне. Но самовнушение штука сильная, всё равно кажется "лучше чем было" :)

И последний ненужный совет на сегодня и ближайших пару месяцев: вынуть старый датчик лучше сначала отдельно от резинки, буквально выворачивая в сторону и таща на себя. Потом уже вынуть уплотнитель очень легко. Ну а вставлять в гнездо в сборе, датчик уже с уплотнителем.

Вот такой хэпи-энд, если забыть про чеки на всё :)
Дальше, увы, планирую менять шестерни, на горячую иногда начинают позвякивать. Может кто подскажет, как определить, какую менять, чтобы не наугад обе?

Всем спасибо за прочтение очередной части занудного повествования!