Плановое старческое обслуживание в слегка долгую дорогу

День добрый, господа читатели,

Хочу поделиться немножко своим опытом и комментариями в "LIVE-формате", авось кто планирует проделать всё то же самое со своим пепелацем.

В скором времени планировалась дальняя поездка на ~3 тыс. км и очень хотелось дабы машинке (и мне соответственно) было в ней максимально комфортно. К тому же, сделать "большое" ТО так или иначе было нужно, хотя бы постепенно.

Заранее начитавшись DRIVE2, решил всё начать с жидкостей:

— масло в коробке — оригинал GM 1940182 + прокладка Topran 206 470
Пробег был 188к на момент замены, слилась жидкость подозрительно похожая на нормальное масло, т.е. ещё могла ходить. Без стружки, ничего такого. Когда была (и была ли?) замена до этого — история умалчивает. По ощущением так же ничего особо не изменилось, да и с чего должно бы, если масло такое же, судя по всему?! Конечно, субъективно, слегка мягче начали включатся передачи, самовнушение ведь никто не отменял ?

— тормозная жидкость — Ate 03990158022
Ну, здесь комментировать нечего, менял просто потому, что когда производилась предыдущая замена — так же неизвестно.

— жидкость ЭГУР — Febi 06161
Делал "частичную замену". Конечно то, что слилось и то, что стало в бачке после замены — совсем разные истории. Но по ощущениям, звуку и прочему так же ничего не изменилось. Добавилось только душевного спокойствия ?

— масло в двигателе — Motul 5w40 X-cleen + фильтр Filtron OE648/6
Заливать решил именно 40-ку т.к. были вопросы к постукиванию одной шестерни на горячем (действительно горячем, когда длительное время 100+ градусов) двигателе, хотел взять что-то погуще, нормального качества и проверить такой подход. Туда же подкинул и новый электромагнитный клапан INA 427001410, так как там стоял ещё видать родной, не модифицированный. В таком конфиге машина прошла уже почти 5 тыс. км и пока что только благодарный шёпот ?

На последней операции, заехав только лишь на замену масла (эх, наивный), Опель видать вошел в азарт и ткнул носом в уставшие от жизни сайлентблоки.
Иронично, что месяцем ранее в подвеску заглядывали и явных проблем обнаружено небыло. Да, конечно, наши идеально разваленные дороги и не так могут сюрпризы преподносить, знаем, так что теперь сайленты точно уже подлежали замене. А чтобы второй раз туда не лазить, было решено менять все сразу: и сзади, и спереди. Так, спустя несколько часов колдовства ребятами на СТО были вкинуты сайлентблоки Lemforder ставшие конечно в копеечку, если учесть, что планировал я только лишь маслице сменить ?

Вот тут ощущения конечно кардинально изменились: машина стала более сбитой, жестче и устойчивее. При таком чётком сравнении, когда утром одно, а вечером другое — разница ощущается великолепно. Со временем привык, но хочется теперь шумки в салон добавить…

На этой прекрасной ноте мы двинулись в путь лежавший на запад. Дорога предстояла из города Сумы (Украина) в Карпаты. В одну сторону намечалось преодолеть +/- 1200 км, остановится в нескольких городах и конечно же потом немного покатать в самих горах.

О том, что преодолел Орёл не первой свежести и как ему это далось (спойлер-замануха: достойно, но не без приключений) — напишу чуть позже отдельную запись в БЖ. А о самом путешествии — следом в блоге.