Ремонт ходовки

Первое на что я обратил внимание до и после покупки — ходовая. Если двигатель работал на 4 с минусом то ходовка была на уровне корыта. Сразу хочу сказать, что машину брал на службе охраны… Под убили её ребята конечно жестко. При поворотах адски хрустели ШРУСы, была ужасная вибрация на скорости и раздражало постоянное биение руля, я уже просто молчу о грохоте который все это сопровождал…

Так что во первых было решено не то что тюнинговать, а просто привести в нормальное чувство ходовку машины.

По ходу ремонта были заменены внутренние и наружные гранаты, валы привода колес, шаровые опоры, ступичные подшипники передних колес, наконечники рулевых тяг, правая ступица, сайлент — блоки рулевой рейки, пыльник рулевой рейки, а также, самое главное, сделан РАЗВАЛ — СХОЖДЕНИЕ и балансировка колес — даная " роскошь" (развал) на машине не производилась от момента покупки в салоне. Его делали почти два с половиной часа.

Единственное что осталось не тронутым так это десяточные стойки стойки с пружинами которые были в хорошем состоянии и не вызывали нареканий.

Так как мой темный попутчик в прошлом ремонтировался только на СТО, было замечено несколько курьезов, например:
на правом валу привода колеса, отсутствовали стопорные кольца, сальники КПП были не плотно посажены и в итоге постоянно сопливила КПП, один из болтов на правой ступице был посажен на герметик))) так как резьбы в ступице уже не было.

На данный момент, машина отлично держит дорогу, ведет себя уверенно и предсказуемо.
В будущем планирую поставить стабилизатор от приоры, треугольные рычаги, возможно вместе с подрамником, заднюю распорку стаканов.