Снятие ГБЦ

Следующее, что надо было привести в чувства — стал конечно движок.
Хочу сказать что сразу при покупке заметил, что периодически загорается чек, на вопрос "WTF?!" мне ответили датчик фаз поменяешь и все будет гуд.
Так как машину купил за очень выгодную цену поверил.

Датчик поменял, но через пару недель начал замечать следующее:
1. По утрам движок троил по страшному (обычно после вкл — выкл проходило)
2. Аппетит был как у больного гастритом — порядка 12 л в смешанном режиме.
3. Выхлоп работал как то не стабильно
4. После прогрева обороты колебались от 650 до 1050.

На диагностику уже устал ездить (благо что знакомый есть отдельное ему спасибо), чек то появится то пропадет.
После первой недели купил себе бортовик Мультитроникс Х140, который опять же говорил мне "пропуски зажигания во втором цилиндре"

За это время поменял провода, свечи, катушку зажигания, почистил форсунки, правда присадкой… Дальше поймете почему многоточие…
И тут мне кент говорит: а ты компрессию мерял вобще на ней? — нет, говорю.
Короче замеряли, 1-ый — 12, 2- ой 7,2, 3-ий 9,6, 4-ый 11,8. После чего было решено снимать голову.

После снятия сюрпризов конечно было дофига.
1. Закоксованость конечно страшная (фоток жаль нет) как будто сковородка старая.
2. Кольца так позалялгали что на третьем поршне — второе компрессионное кольцо лопнуло, но зашлифовалось нагаром почти до зеркала))))
3. Клапана нормально сидели только в первом цилиндре.
4 Ну собственно и гость программы

5. Форсунка второго цилиндра была просто закоксована. Не помогла присадка, тут лучше помог бы молоток и зубило))))

Ну да ладно так как машина была служебной, я знал что беру…

В итоге был раскоксован двигатель, отмыты всевозможные детали, почищены форсунки, поменяны кольца на MAHLE, заменен прогоревшый клапан, притерты все клапана ну и расходники — фильтра, Ремни, ролик, помпа. Масло залил Ликви молли, полусинтетику с молибденом — MoS2 Leichtlauf SAE 10W-40, слышал о нем неплохие отзывы.

Конечно после ремонта машину не узнать, люблю её еще больше!
Подхват чувствуется с низов, а не после 3,5 тис.
Конечно дал немного притереться кольцам — 2000 км ездил в щадящем режиме.

Хочу еще поехать повторно замерять компрессию, но с рабочим графиком не очень получается.