Ремонт двигателя (

Ремонт был в предыдущем месяце — вот решил выложить пост небольшой )

Тема с прогоревшими клапанами у меня какая то заколдованная ? ещё со времён 99 -ой ?.
В этот раз застала меня эта хреновина в пути — отъехав от дома около 250 км, на отличном участке дороги решил выйти на обгон — тапку в пол и вперёд, но по окончании манёвра почувствовал просадку тяги — как то тяжело пошла.
Пока обороты были свыше 3 тис — это было похоже на херовое топливо, но как только пускал в накат — чувствовалась вибрация.
Выбрав место для остановки (дело то в пути) остановился и начал смотреть — мотор «троил». По очереди стал снимать провода — с первого по третий — все ок, реакция была сразу — четвёртый не работал.

Отдельно хочу поблагодарить Богдана Шуляченко ( shuliachenko ) за помощь в диагностике.

Осмотрев провод обнаружил пробой. Так как от ближайшего населённого пункта отъехал не далеко — решил вернутся и поменять провода. Пару часов ожидания и провода у меня — меняю и вот тебе хер — не помогает.
На этом путешествие мое закончилось — решил вернутся назад домой.
По приезду сразу поехал на замер компрессии:
1 — 16,0
2 — 16,5
3 — 16
4 — 0.
Стал я на ремонт…

Сходу был закуплен комплект прокладок двигателя, изначально заказывал оригу — но нужно было ждать около 3 недель — поэтому пришлось поменять на аналог Victor Reinz.
Особо говорить и рассказывать за снятие бошки нечего — фотки скажут все за себя. Насколько засраного мотора нужно поискать ещё.
Дроссель, который я недавно чистил, был опять чернющий в масляных отложениях.

Добравшись до ГРМ — причина была выявлена — прогорел клапан выпуска на 4 -м горшке. Впускной был тоже на грани.

В конечном итоге под замену пошло :
Поршневые кольца, вкладыши шатунов, 2 клапана на четвёртом горшке, маслосъёмные колпачки, модулятор ЕГР.
Снял пол десятка с бошки — так как были следы коррозии.
Притерты по новой клапана
В целом отмыт мотор — кстати с этим на «УРА» справился СанКлин для сковородок и жарочных поверхностей ( химии и проф средства не справились с этим нагаром).
Плюс куча всего по мелочи — патрубки, датчики, термостат, фильтр на МАР сенсор, датчики ОЖ.
Также для полноты картины — заменил рабочую жидкость АКПП с фильтром.

Что по итогу могу сказать — мотор работает сейчас, нет не правильно выразился — шуршит! тихонечко. Хочу хотя бы пару тис не давать больше 3 тис оборотов, но работа его ооочень отличается от того что было ранее.
Единственное что — сохранилась незначительная вибрация — еле заметная — ну это уже балансиры — к ним я не лез. Только снятие и установка (плюс выставить).