Про это многие молчат…

Небольшая заметка после продолжительного опыта эксплуатации.

Насколько я понимаю, многих беспокоит тема света в меганах и даже линзы в крайнем рестайле не очень решают проблему. Первый год я ездил с обычными лампами и местами явно не хватало освещения, особенно остро проблема возникла осенью, когда по стечению обстоятельств пришлось много ездить ночью по неосвещенных дорогах. Поэтому почитав записи я понял, что есть два варианта решения проблемы — ксенон/LED в заводскую линзу или полная заменой линзы на подходящую. Вероятно, много где уже озвучивали, что форма отражателя для галогена и ксенона отличается в силу разного расположения основного источника света, и хотя современные LED уже и сделаны под галогеновый отражатель, но все равно, это не максимум который можно достичь. Бонусом ко всему, хороший LED дает много тепла и его нужно рассеивать, поэтому нужно либо пассивное либо активное охлаждение. Пассивный радиатор относительно долговечен, но не может рассеять много энергии, поэтому мощность мала, активный же постоянно шумит + все, что крутится имеет свойство ломаться быстрее пассивных конструкций. Вдобавок хуже герметичность фары. Такие рассуждения привели меня к варианту ксенона, но ставить их в галогеновую линзу мне как-то рука не подымалась, поэтому решился на полную замену линз.

Все работы делал в феврале этого года в компании ZamenaLamp. Мне предложили два варианта — обычный и "как бы делал себе". Выбрал последний)

Линзы заменили на Hella 3R + матовое покрытые, лампы поставили Osram Xenarc на температуру 4500К. Все работы заняли целый день, а в обед я получил такую фотографию:

Дополнительно я заказал полировку и поклейку бронепленкой фар и ДХО, так как буквально за год они убились в хлам. Вероятно виной постоянные ремонты большого строительства, но то уже такое.

Вид самих фар:

Перед установкой много читал, что галоген хорошо светит в дождь, порой лучше ксенона и LED. Может для дешевых ламп так и есть, но в моем случае это просто бред. Вот фотография ночью во время дождя:

Какой галоген тут будет лучше светить я не знаю. После длительной эксплуатации во время сильных дождей и ночью, могу сказать, что видимость стала решительно лучше.

Что не изменилось после замены?
Дальность света, почему-то ожидал большей дальности, но то что есть — полностью хватает.

Что не ожидал?
Качества и равномерности заливки (распределения света), вот тут прям кайф.

Что не очень понравилось?

Отдельно остались модули от галогена, их состояние после 6 лет работы:

Отражатели полностью целые, ничего не выгорело.

Так о чем жалею и что не пишут другие после перехода на ксенон?
1) при запуске двигателя лампы гаснут на несколько мгновений, явно меньше секунды, но заметно. Особенно бесит на светофорах, когда срабатывает старт-стоп и при зеленом свете заводится двигатель и передней машине начинаешь "подмигивать", мол давай скорее. Просто стал чаще выключать старт-стоп. К слову, такая ситуация есть даже на Лексусах, поэтому можно не жаловаться.
2) немного заметная вибрация СТГ. Хоть и стоит линза с более размытой СТГ для компенсации этого эффекта, но все же на небольшом расстоянии заметно подергивание фары, особенно с водительской стороны. После замены маховика ситуация микроскопически улучшилась, но не радикально. Вообще не бесит, просто стараюсь не смотреть :)

И все же, стоит ли овчинка выделки?
Мое мнение — да, если ставить хорошый ксенон/LED с соответствующими линзами. Особенный кайф теперь когда выезжаешь из освещенного участка на пустую дорогу без освещения и я до сих пор помню, как на галогене несколько секунд просто ничего не видно, но теперь все намного лучше.

Всем добра!