Капіталка на мінімалках

Нарешті вирішив зайнятися мотором, так як з самого початку володіння авто був жор масла. Ніякі присадки і розкоксовки не помагають, це все фігня. Тим більше прийшов час міняти ГРМ. 

Зняв голову, витягнув поршні. Маслозє'мні кільця виявилися закоксованими і залігшими. Тільки у першому циліндрі більш-менш рухливі не знаю чому так.  Особливо не фоткав, тому показую уже результат.

​Голову відфрезерували, притер клапани, замінив сальники клапанів. Всі верхні прокладки замінив.

Замінив кільця (поставив корейські від Lacetti) і шатунні вкладиші (теж Корея). Циліндри, на мій погляд, у гарному стані (знову ж таки не фотографував). Поршні не хитаються сильно. Хон є, лише присутні потертості циліндрів у районі поршневих юпок. Думаю, ще походить.

Поміняв сальник колінвалу і розподвалів, а також термостат, бо у мене підклинював у відкритому положенні. До речі, з цим термостатом у комплекті є прокладка корпусу на z18xe, яка окремо не продається і її не можливо знайти. Працює чудово.

А це мій розсухарювач. Спочатку трошки важкувато було розсухарювати, а засухарювати тим більше. Але під кінець приловичився і діло пішло.

До речі, є класна кухонна хімія. Від'їдає будь-який нагар. Поршні відмилися, стали майже як нові. Двигун теж дуже добре миє.

Далі обкатка, і тоді вже буде видно результат. Найголовніше - чи буде витрата мастила.

Ціна питання 6000 UAH, Пробіг 289000 км.