Как я докатился до такой жизни ;D

После летних неприятностей с Пежо начал собирать на новый авто, из салона, но тут отец звонит, и говорит, что у знакомого знакомого есть машина в отличном состоянии на продажу.

Некогда Lanos 1.4, свап на мотор от Opel Tigra 1.6 16v. А еще ГБО и куча разных интересностей.

И тут я подумал: а хочу ли я потратить полтора-два года своей жизни на то, чтобы работать ради покупки авто, или таки лучше протянуть ножки по одежке? Решил рассмотреть вариант.

Кузов польский, после покупки был обработан на заводе ЗАЗ (машина из Запорожья), все 8 лет был у одного хозяина. Мотор новый появился только зимой 2015-2016. Был полностью перебран (кольца, вкладыши, а так же, все, что хоть немного вызвало сомнения у предыдущего владельца).

Осмотрели авто. Кроме пары незначительных вмятинок ничего не увидели. Гнили и ржавчины нет нигде. Подтекает одна задняя стойка, но две новых мы получили в придачу.

Решено брать — взяли.

Очень порадовало МРЭО 2341. Вот без сарказма пишу. Приехали во второй половине дня, и переоформили авто менее, чем за 3.5 часа. При этом не платили никаким бегункам, решалам и т.д. Делаю на этом акцент по той причине, что сам месяц назад присутствовал при покупке мотоцикла другу. День мы провели в Киеве, снимая его с учета, и еще день он убил в Днепре на то, чтобы на учет поставить. При этом, как минимум, в процедуре снятия были задействованы третьи лица.

В придачу к авто получил защиту двигателя, зимние колеса, которые сразу и поставили, вышеупомянутые стойки и еще кое-что по мелочи.

В пути домой из Запорожья Днепр по темноте совсем не устал, и после 88 км трассы заправил оба бака, и проехал еще 60 по городу.

Машина с этим мотором очень хороша, и ощущения новые. До этого ездил на Sens 1.3, Lanos 1.4 и Lanos 1.5. Так вот, это — совсем другое. Более тяжелый мотор лучше прижимает морду, рулевое управление с ГУ от того же Опеля совсем не имеет люфта и остро реагирует на каждое движение, а более жесткие пружины и стойки при резких маневрах практически сводят на нет все крены. И это при том, что машина завышена проставками, которые я, вероятнее всего, сниму весной, ибо не спортивно :D.

В общем, не смотря на идеальное состояние автомобиля, с ним все равно есть, что делать. Первым делом сменю пыльник наружного шруса, на котором была обнаружена небольшая трещина, а потом займусь стайлингом и колхозингом.

Покупкой действительно остался доволен. Ланос вообще не рассматривал к покупке, но в ситуации решающую роль сыграл именно мотор.