Салон часть 5 — Сиденья Passat B6

Только что специально перечитывал запись в бж и был удивлен тому, что не упомянул о том, насколько ужасны стоковые сиденья Ланоса. Однако, именно после событий, описанных в записи (около 750 километров за выходные) я понял, что сиденья я буду менять.

Сейчас попытаюсь примерно описать хронологию изменений моего мировоззрения в рамках этого вопроса. :)

С самого начала идеалом сидений для меня были Recaro из Opel Omega B, стоящие у моего друга в Omega A. Целая куча регулировок, развитая боковая поддержка и электрически микролифт. Уверен, большинство и без фото отлично представляет, что за сиденья. Сиденья друга не фотографировал, поэтому стырю фоточку у Livik отсюда. Сразу можно заценить, как это выглядит в Ланосе.

Сиденья, в принципе, не являются редкоземельными, однако достаточно сложно найти идеальное сочетание цена/состояние.

Чаще, все же, продают более простые и доступные сиденья с Opel Vectra B.

Но все, что я видел на OLX по тем или иным причинам меня не удовлетворяло. Более того, около недели назад во Львовской области появился полный салон с Вектры, однако, продавец до середины апреля находится в Польше, и пока забрать его можно только самовывозом, что мне явно не подходило.

И тут, просматривая OLX, я вижу его. Полный комплект, передние подогревы, сладкая цена. Подозрительно. Созвонился с продавцом — говорит, себе поставил кожу, а этот прошел всего 62000 км. Цена низкая потому, что в правом сидении нет подушки безопасности. Немного удивило то, что такое выгодное объявление с такой ценой висит уже дольше месяца.

Ок. Ищу среди друзей, знакомых и родственников, кто мог бы съездить и посмотреть, а при необходимости и сопроводить сделку, но все, как назло, слишком заняты или просто не хотят никуда ехать. Решив, что продавец был достаточно убедительным, на свой страх и риск я скинул предоплату 200 гривен и ждал. Лотерея.

Немного щекотнуло мои нервишки то, что предоплату я оставил в пятницу, но в пятницу в курьерские службы дозвониться не удалось, и салон покинул Киев только лишь во вторник. И тогда осталось только лишь ждать.

В ночь перед получением, еще раз пересматривая фотографии из объявления, я осознал, что это не те сиденья, что я себе представлял, а гораздо проще. В них нет даже поясничной регулировки. Опять же, как подумал я, цена перебивает все возможные минусы. Кроме того, сам для себя я придумал пару отмазок:
1. Понятия "народного автомобиля" у нас и в Германии немножко разные.
2. Бизнес класс, даже в комплектации "дно", это все равно бизнес класс.
3. Стоковые сиденья в Ланосе — говно, с которым я не буду мириться. Не понравятся эти — продам.
4. Какое Recaro? В Lanos? Серьезно? (Пояснение можно найти в конце поста)

Параллельно с ожиданием отправки я начал поиски того, кто сможет мне этот салон поставить. Поверхностный опрос ланосоводов Днепра показал, что все (или почти все) ставят сиденья самостоятельно. Не мой вариант, т.к. я донецкий бомж. У меня нет ни своего гаража, ни сварки, ни болгарки.
Обзвон СТО и гаражей по рекомендациям знакомых показал, что никто не хочет заработать денег. Расцениваю это именно так, ибо работы по адаптации сидений очень часто и успешно проводят непрофессионалы, которым достаточно лишь прямых рук и инструмента. Нашелся один специалист, у которого очередь расписана на месяц вперед, но мне это тоже не подходило.

Отчаявшись найти человека или СТО своими силами, я бросил клич в сообществе DRIVE2 Днепропетровск (Украина), но и там мне никто не ответил.

В итоге на меня вышел человек piti1986 и, утром четверга я уже знал, кому я отвезу свой новый салон прямо из отделения Интайма.

Удивил Opel Omega A, который проглотил мои новые сиденья. Я думал, мы их на двух машинах повезем. :)
Уже в гараже у ребят я присел в водительское кресло от B6, и тут меня ожидало первое удивление: а оно совсем не такое плоское, каким выглядит!

Уже вечером мне позвонили кое-что уточнить, и я узнал, что передние сиденья уже на месте. А на утро практически все уже было готово.

Результатом я доволен.
К минусам можно причислить, разве что, то, что теперь спинки нельзя откинуть, как штатные. Но можно открутить в случае острой необходимости.
Низ заднего дивана сидит точно так же, как сток.
Осталось доработать и поставить боковины, т.к. сама спинка дивана в Пассате уже, чем в Ланосе, и сейчас там зияют дыры. Не думаю, что это будет проблемой, т.к. боковины из Пассата шли в комплекте, то есть, по крайней мере, ткань искать не придется, а снова придется искать героя, который возьмется за работу.

Так же, пока без внимания оставлены все эти разъемы и блоки управления обогревом.

Но это не актуально ближайшие месяцев 8. До зимы точно подключу. А комплект обогревов, которому так и не удалось подружиться со старыми сиденьями, вероятно, поселится на задний диван, где будет радовать моих редких гостей. )

Думаю, нет смысла говорить о том, что стало намного круче. Считаю, что переделка стоит каждой потраченной на нее гривны. Регулировки имеют очень широкий диапазон настроек — микролифт действительно рулит. Можно лечь, как в спорткаре, ну а можно наоборот поднять сиденье в самое верхнее положение, что я сделал вечером по пути из Запорожья в Днепр. Высокая посадка — очень неплохой способ защиты от ослепления фарами встречных авто, хоть и не стопроцентный.

Само-собой, преобразился и внешний вид салона. Мне очень нравится его строгий вид. Теперь я точно не понимаю, зачем нужны спортивные ковши в машине, в которой нет спорта. Если в этой машине и есть какой-то спорт, то только лишь в моем воспаленном мозгу, когда я летаю по городу со скоростями, запрещенными даже за городом. И лишняя провокация мне не нужна. :)

P.S. Красные боковые стойки и бежевые боковины торпеды — явление временное и уже находятся в работе. Вот так я почти уничтожил яркий образ салона моего авто и превратил в унылое говно. :)