10 дней без Ланоса

Все началось с того, что я в пятницу утром приехал на работу и припарковался.
В этот же момент включился вентилятор обдува радиатора, и из-под капота пошел пар.
"Круто" — подумал я. Ведь пар на 95% безопаснее дыма.
Но после того, как я заглушил автомобиль и вышел на улицу, я услышал хорошо знакомый мне запах.

Не знаю, совпадение это, или сенсовский вентилятор действительно протер радиатор. Как бы там ни было, он был весь мокрый и разбрасывал охлаждающую жидкость по всему подкапотному пространству, не забывая обильно окропить и выпускной коллектор.

Казалось бы, автомобиль, запчасти для которого продаются в каждом хлебном ларьке. Однако, как выяснилось, весь ассортимент, доступный для меня в близлежащих магазинах чуть менее, чем полностью, состоит из российских и китайских изделий стоимостью в полтора раза дороже, чем я мог бы их приобрести в Запорожье.

При этом радовали отзывы к ним на тех же деталях.зп.юа. У одного комментатора такой радиатор проехал 500 км и потек, а у другого и вовсе не встал в штатные крепления.

Кроме того, заказав это изделие сомнительного качества, ждать бы пришлось около 4 дней, так как через день намечалось мракобесие с покраской яиц. "Новая Почта", например, не планировала работать минимум два дня.

Пришлось сесть на Убер и забрать из гаража это чудо.

Был найден и заказан по хорошей цене радиатор Nissens в Харькове. И, так как отправили мне его только во вторник, всю неделю на стоянке у работы стояли оба моих аппарата.

Старый вентилятор нельзя было оставлять, и я начал поиски б/у, которые не увенчались успехом. Варики по 250-300 грн обломились, а покупать за 600-700 на разборке я не стал из принципа.

И вот, уже отчаявшись найти вентилятор за адекватный прайс, я неожиданно для себя нашел его у себя в городе, в самом центре. Новый вентилятор Onnuri (якобы, Корея, а там хз) обошелся мне в 592 грн и был доставлен ко мне домой менее, чем за час волшебником на Ssang Yong. Нет, ну а как иначе назвать этого мужика? :)

Забавный девайс был демонтирован из моего автомобиля. Полный hand made.

На его место было установлено это:

Ну а коробку сразу облюбовала моя давняя знакомая.

Очень повезло, что новый радиатор встал на штатные крепления, не тронутые рукой творца. Каеф.

Так как рабочий цилиндр сцепления сопливил.

Было решено заменить его, так как я уже месяц возил с собой новый.

После прокачки сцепления выяснилось, что передачи не переключаются. И не включались они потому, что на старом цилиндре стоял удлиненный шток. Так что, замена сцепы не так далеко, как казалось.

А теперь самое интересное: при прогреве автомобиля примерно на температуре 87 градусов двигатель заглох, и напрочь отказался заводиться, так как бензонасос не качал бенз, а свечи не давали искру.

После двух часов поисков, выяснилось, что сгорел предохранитель F5 в салоне. И домой своим ходом я в этот день уже не уехал, из-за чего машина переждала град в закрытом боксе на СТО. :)

В общем, причина, которую мне озвучили в итоге, была очень странной: провод, идущий на прикуриватель перетерся тягами кулисы КПП, что и вызвало КЗ. Вот только не ясно, почему при этом не горел предохранитель прикуривателя, и каким боком здесь именно ЭБУ.

Как? Почему? Сразу оговорюсь: версия с простоем половины бокса с ямой на полдня лишь для того, чтобы развести меня на 100 грн — не выглядит правдоподобной. Совсем. Ну никак. Однако, одновременно с этим, причина поломки — какая-то фантастическая дичь.

А вот на этом фото одновременно показаны вместительность багажника 309 и небольшой тизер.

Прикольное, кстати, и давно забытое чувство, выкатать бак бензина за неделю. Дорого-богато.