Bilstein B4, ремонт подвески

Краткая предыстория.
Когда покупал машину, задняя левая стойка уже подтекала. В придачу получил от бывшего собственника пару б/у стоек.

Тогда я еще всерьез думал, что когда-нибудь их поставлю. :)

Шло время. Видимо, уже где-то во время поездки в Черкассы я убил и левую переднюю стойку. По крайней мере, на трассе несколько раз пробивало переднюю подвеску без видимых на то причин.
Где-то в конце зимы я заметил, что она мокрая.

С каждым днем все становилось все хуже. В последнее время уже дошло до того, что любая кочка на трассе в пару сантиметров била прямо по мозгам, т.к. левый передний амморт пробивался в самые неожиданные моменты. Подвеска гремела. Да и в поворотах мне машина никогда особо не нравилась.

И только в июне я созрел на покупку комплекта Bilstein B4, газ-масло.

В отличие от стоковых масляных стоек, газомаслянные сами разжимаются, а на сжатие в несколько раз жестче.

Так же, перед ремонтом посетил СТО, где мне провели диагностику. В расход так же пошли опоры, втулки стаба и шаровая (все-таки, 137000 км и 9 лет — уже срок), один пыльник и отбойники.

Так же, были куплены резинки для задних пружин, так как я планировал убрать завышение. Заказал самый оригинальный оригинал GM. Верхние по 2*135 грн (для сравнения, украинские можно взять за 35 пару) и нижние 2*90 грн. Втулки стаба тоже GM.

Чувак, который комплектовал мне заказ, все перепутал и положил нижние резинки не GM, а Parts Mall, которые в треть дешевле. Магазин без лишних споров вернул мне разницу в цене.

Главный котомеханик по достоинству оценил мои обновки.

К сожалению, снять задние проставки в этот раз не удалось из-за ограничений по времени. Всему виной т.н. "каблучки" — удлинители задних аммортов, которые нужно выпиливать болгарином, а потом варить балку. Не понимаю, зачем это говно было ставить. :(

Однако, нижние резинки под пружины я купил точно не зря, так как вместо них у меня стоял лютый кастом.

Экономия целых 26 гривен гривен 4 копейки! На самом деле, меньше, т.к. ставились они, как минимум, в прошлом году.

Новые опоры были поставлены шпильками наружу, как и положено на авто с ГУРом (прошлый владелец, поставив ГУР, забыл их развернуть). Теперь руль лучше возвращается в исходное положение, а на скорости стал чуть туже в нуле. Ну и, как следствие, колея, которую я познал на 195 колесах, теперь чувствуется так же, как до замены колес.

А теперь дифирамбы.

В подвеске тишина, теперь гремит только салон. :)
Прохожу повороты в полтора раза быстрее. Боюсь, скоро познакомлюсь с пределом держака своей резины, но она на удивление пока терпит все мои издевательства.

Стыки асфальта почти не чувствуются. Естественно, передок теперь не пробивается.
Неожиданно, но стало намного мягче.

Единственное, что я мог бы назвать недостатком — при достаточно быстром проезде лежачих задок отрабатывает слишком жестко. Возможно, будь там масляные стойки, было бы мягче, но эту управляемость я не променяю ни на что!

Увы, проставки удалось снять только с передка. Поначалу казалось, что высота не изменилась, но вечером я узнал, что фары таки стали светить чуть ниже. Перед ремонтом сделал фото "до", однако, пока похвастать нечем, так что, продолжение следует.