Ревизия системы зажигания

Как я и обещал, у меня есть еще одна история про "однажды на кочке".

Итак, однажды, направляясь по трассе Днепр — Запорожье, я налетел на кочку. Так как было это еще до ремонта подвески, я моментально получил привет от вытекшей передней стойки, а именно, удар по мозгам. После этого самого удара машина стала ехать так, будто у нее спустило, как минимум 2 колеса из 4.

Остановился, вышел, посмотрел. Колеса целые, на месте. Сажусь и еду дальше.

Вроде бы, прошло… А нет, снова не едет. Остановился, измерил давление в колесах. Все в норме.

Вся дальнейшая поездка в Запорожье была сплошным мучением. Машина ехала так, будто ее тянули за жопу, при чем, проявлялось это преимущественно около 4000 оборотов.

Проверили все, что смогли. Насторожили показания датчика детонации, который сходил с ума даже на незаведенной машине. Укоротили провод, неизвестно зачем нарощенный прошлым владельцем — он ведь и так нормально достает до датчика на 1.6, зачем было?

Выезжаем проверить, полет нормальный. Я уже обрадовался, как вдруг симптомы повторяются.

Ладно, слишком много лирики в моем тексте. Причина была в том, что слетел со свечи один высоковольтный провод.

Со временем я начал замечать, что машина стала какой-то дерганой. Было решено заменить свечи. Так как от выбора начали разбегаться глаза, решил действовать по инструкции, а именно, купил свечи из инструкции к Opel Tigra: Bosch FLR8LDCUE. На сайте продавца было написано "Германия", однако, свечи оказались "мэйд ин раша". Решил, что тратить время на споры нецелесообразно: лучше российские, чем неисправные.

Вечером поехал на стояночку у заправки ОККО, где светло, начал выкручивать свечи.
И вот, что я увидел:

Начал откручивать наконечники от новых свеч, да не тут то было! Наконечники плотно сидели на фиксаторе резьбы и были выполнены из мягкого алюминиевого сплава, из-за чего сминались плоскогубцами, но не снимались.

На следующий день наконечники таки были откручены, но оказалось, что только один провод из 4-х имеет тонкий контакт. Называется "я тебя слепила из того, что было".

Достаточно предсказуемо то, что провод этот время от времени начал отваливаться, так как держался на свече недостаточно плотно. Пришлось купить еще и новые провода. Так как наслышан (точнее, начитан) о том, что все провода, которые продаются, одинаковое говно, выбрал не самые дешевые, но и не самые дорогие CRB.

Анбоксинг:

Тут написано, какие они крутые, и почему я должен купить именно их. Еще и голограммку налепили. Дорого-богато.

Старые (FSO) VS новые:

Установил:

Мне повезло, и обычные провода для Ланоса 1.6 мне отлично подошли.

Машина стала плавной. Даже снял видосик о том, на котором слышно, насколько эффективно сгорает смесь. :D

В который раз у машины прибавилось мощности, а тормозов до сих пор нет.