Удаление ГУРа

От ГУРа больше вреда, чем пользы, а именно:

1. Вес.
2. Отбор мощности у двигателя.
3. Прошлый владелец автомобиля установил его на место, где мог стоять компрессор кондиционера.

Ощущение, что трубки прогнили уже насквозь.

И место под капотом занимают.

Так как дело пахнет кастомом, я обратился к Денису hottyrescom, как к местному гуру (не путать с ГУРом) кастома. Отвез ему с утра машину и пошел работать, но Денис поделился фотографиями процесса.

Снял аккум, чтобы получить доступ к месту, где устанолен расширительный бачок.

А вот фотографии того, как простой уголок превращается в крепление нового бачка.

Из нового бачка торчали какие-то провода, и было решено их подключить.

Все красиво укутано в гофру.

Новый бачок на месте:

Все плотненько теперь, между трубками и аккумулятором максимум миллиметр:

На промывку и заправку ушло 2 литра вот такой жижи:

Все готово, ГУР удален, вес машины уменьшился, прямой отбор мощности от двигателя не происходит, место для компрессора кондиционера свободно.

Как уже многие догадались примерно с шестого фото, ГУР заменен на ЭГУР TRW2 от Opel Astra G / Zafira etc.

Вместо насоса, сидящего на шкиве двигателя теперь используется электрический насос, стоящий прямо под бачком. Трубок, идущих через весь автомобиль больше нет.

Теперь моя система рулевого управления совмещает практически все недостатки гидро- и электро- усилителя.

Изначально опасался того, что руль станет слишком мягким и пустым, однако, к счастью, я ошибался. Рулевое наоборот стало более тугим, чему я рад.

Включается девайс через несколько секунд после того, как генератор начинает вырабатывать электричество.

При вращении рулевого колеса по прежнему чувствуется увеличение нагрузки на двигатель, но уже через генератор. Однако, эффект выражен значительно меньше, что не может не радовать. Субъективно машина поехала быстрее.