ШВИ дверей, замки, ЭСП

Давным-давно задумывался о том, чтобы сделать шумовиброизоляцию дверей. Так бы и дальше задумывался, но тут, можно сказать, "психанул", и взял два дня отпуска среди недели.

Но если уж разбирать двери, то один раз, так что, параллельно с поклейкой дверей решил заменить замки и перебрать стеклоподъемники.

В принципе, машина была приобретена с практически готовой ШВИ.

Но я решил ее немного усовершенствовать. Приобрел 10 листов вибры (2.3мм, фольга 100мкм), 5 листов шумки 4мм и фен. Еще был куплен валик для прикатывания вибры, но на фото его нет.

Как можно увидеть на первом фото, старым соленоидам оставалось три дня до смерти, я решил заменить замки на сток с электроприводами. Хотел брать сток для Ланоса, но taradaika убедил меня в том, что мне нужны замки для Chevrolet Lacetti.

Никогда не имел никаких дел ни с замками, ни с тягами, но с заменой замков справился достаточно быстро. Для начала достаточно найти все тяги, отсоединить их и открутить 3 болта на торце двери. Имея перед собой новый замок сделать это не составляет никакого труда, так как не проблема выяснить расположение креплений тяг и принципы работы защелок.

Вот водительские замки, старый и новый.

Вид установленного замка (пассажирского):

С монтажной пеной пришлось повозиться. В качестве растворителя использовал Димексид (на дверь ушел пузырек 200мл за 20 гривен), в качестве обезжиривателя бензин Калошу, а в качестве скребка — пластиковую карту.

Как преображалась водительская дверь:

Краткое отступление о том, что я делал с ЭСП.

Как можно видеть, стеклоподъемники отделены от моторов гайками. Признаюсь, у меня не хватило ума, чтобы осознать всю гениальность этого изобретения. Быть может, среди читателей найдется кто-нибудь, кто подскажет, для чего это.

Но минус у этого решения определенно есть — в нижнем положении стекло цепляется за этот самый стеклоподъемник (белый пластик справа на фото). Следствие:

Водительская сторона уже однажды разбиралась, и я узнал, что кроме всего прочего между стеклоподъемником и мотором отсутствуют резиновые втулки, поэтому у меня уже давно лежал подгон от отца.

Как оказалось, в правом стеклоподъемнике втулка таки была, но убитая.

В правой двери пены не оказалось, но была шумка, в прошлый раз ошибочно принятая мной за виброизоляцию.

Судя по всему, шумка эта гигроскопична (т.е. впитывает влагу). Кроме того, наклеена она была на какой-то лютый клей, который отдирался только с краской. Вот что я обнаружил под этим "сендвичем".

Пришлось шкурить эту ржавчину и грунтовать.

На две передние двери было потрачено около 11 часов первого дня. По пути домой я прозрел от того, как заиграли мои динамики, так как двери превратились в колонки. Появились громкость, объем, бас. Очень круто.

С задними дверями все было гораздо проще, но не без приключений. Например, я долго не мог попасть фишкой в разъем замка, но потом заметил заводскую наклейку, которая закрывает какое-то отверстие:

Немного упомяну о картах. Плоские поверхности я заклеивал виброй, поверх — шумкой. Вот частично проклеенная карта:

Последняя и самая удачная дверь:

Та самая пластиковая карта, которой я чистил двери от пены и антикора. Впервые она мне пригодилась за несколько лет.

После второго дня работы на стоянке включил музыку, и… Услышал сверчок прямо у себя под ухом. Звучал блок кнопок ЭСП, который надо было сразу проклеить антискрипом по периметру.

Итоги: в машине стало тише, лучше заиграла музыка меньше слышен прямоток… Усилились стуки и скрипы в задней части авто (предположительно сиденья и полка). А это значит, что шумоизоляция дверей действительно работает.

В качестве приятных побочных эффектов — другой звук закрытия дверей (очень субъективно, особенно когда на авто нет другой двери со стоковым замком для сравнения) и их вес.

Главное в процессе шумовиброизоляции — чаще включать критическое мышление. :D

Кроме всего вышеупомянутого так же были заменены облицовочные рамки внутренних дверных ручек, так как на старых были обломаны крепления, что так же могло стать причиной ненужных резонансов. Благо, что стоят они по 8 гривен за штуку. Карты "люкс", говорите? ;-)