Стук задней подвески

Примерно тысяч 10 назад я заменил все стойки на Bilstein B4.

И очень скоро я столкнулся с явлением, о котором, наверное, не писал только ленивый, под названием "доски в багажнике" — постоянное постукивание при езде по относительно ровной дороге.

Так как я всегда катаю с собой кучу разного барахла (пара наборов ключей, несколько комплектов ламп и блоков розжига на случай отказа одного из них, незакрепленную докатку с огнетушителем и еще 146 наименований различных тюнячек и предметов на все случаи жизни), то на стук я первое время не обращал внимания. Но со временем стук начал усиливаться и стал мне досаждать, после чего я провел небольшой эксперимент: выкинул из багажника все барахло включая сами доски — деревянный пол багажника.

Прокатился я с одним лишь газовым баллоном в багажнике туда-сюда, и понял, что грохот остался.

В общем, ездил я с этой проблемой очень долго. Иногда мне попадался на глаза термин "доски в багажнике", но мне некогда было вникать, но однажды я таки прочел у WerW0LF статью о ЕГО решении проблемы.

"О, как просто" — подумал я. С чувством, будто я наконец поймал удачу за хвост, я купил две спасительные резинки по 5 грн. Любая тюнячка, как хорошее вино, должна иметь выдержку, так что, катал я их в багажнике месяца 2 или 3. И вот, когда, наконец, мои желания совпали с моими возможностями, я начал откручивать штоки аммортизаторов в багажнике.

Как можно понять, стоковые резинки никак не решали моей проблемы, и я остался наедине со своими досками.

Как упоминал WerW0LF, проблема кроется в том, что так называемые "заменители оригинальных запчастей", будь это Bilstein или KYB, не важно, поставляются с ублюдочными универсальными резинками, которые не имеют ничего общего с конструкцией Ланоса. Обратите внимание на это фото из моего прошлого поста:

Короче, нам нужны:
1. 96246673 Буфер нижний
2. 96175444 Буфер верхний
3. 96231920 Втулка
(изображены несколькими фотографиями ниже)

Так как нельзя просто так взять, и купить все сразу нормально, я купил только первые два наименования, а так же два ключа: рожковый на 6 (нужен для того, чтобы удерживать шток аммортизатора), и вот такой на 17:

Очень рекомендую приобрести такой ключ с внутренней трещеткой, если хотите сэкономить до получаса своего драгоценного времени и кучу нервов. В противном случае вам придется откручивать гайки очень долго и нудно. Разве что, снятие пластиковых обшивок багажника может слегка ускорить процесс.

Изначально планировал производить замену самостоятельно, но, после недолгих раздумий и обсуждения с отцом, решил обратиться к профессионалам.

После пары неудачных попыток договориться с людьми, которые по будням ищут "праздники", чтобы не работать, я набрал, что Art-Dnepr, который недавно сказал мне, что на СТО, где он работает, "делают все". )

Очень повезло, что у него оказался свободный подъемник и немного времени.

Когда Артем уже открутил гайки аммортов в багажнике, к нам пришло осознание той мысли, что я не привез металлические втулки. Попытки найти подходящую трубку, чтобы заколхозить ее, не увенчались успехом.

Параллельно с тем, как Артем рылся в закромах бокса, я судорожно гуглил. И, о чудо, в магазине, РЯДОМ С МОИМ ДОМОМ, где я уже успел побывать с утра, есть эта редкоземельная запчасть в 4-х экземплярах. До закрытия магазина чуть больше часа, закручиваем гайки на место, и я лечу через вечерние пробки из центра на окраину.

А теперь сравнение: слева сток (вся конструкция из 3-х деталей в сборе), справа Bilstein.

В стоке нижний отбойник примерно в два раза выше. Выходит, что пружина не может полностью разжаться, упираясь в амморт. Отсюда и грохот на мелких неровностях.

Собираем.

По итогу могу сказать, что грохот ушел примерно процентов на 90. Осталось едва слышное постукивание. Возможно, теперь уже действительно стучит барахло в багажнике. Может стучать (ВНЕЗАПНО!) баллон ГБО, затяжка которого может со временем ослабевать. А может, умерла какая-нибудь из стоек.

Но стало гораздо комфортнее — факт. Если стук стал таким, что о нем нужно знать и прислушиваться — можно считать, что его нет. ШВИ багажника будет весной.

В моем случае это всего лишь один из трех возможных вариантов решения проблемы. Перечислю два других:
1. Проставки (они же "домики") под аммортизаторы, которые я демонтировал.
2. Заниженные пружины намек понял.

Выводы:
1. Чье-либо решение проблемы может оказаться бесполезным в вашем случае.
2. Возврат стоковых деталей — универсальный способ лечения от всех болезней устранения большинства проблем.

Благодарности:
WerW0LF за то, что подтолкнул меня к решению проблемы.
Art-Dnepr за отличную реализацию задуманного.