ГБО часть 1: Если ломается, то всё сразу

По всем канонам жанра, после ремонта двигателя моя машина никуда не поехала. Точнее, поехала, но делала это нехотя, очень плохо.

Как выяснилось в процессе, машина нормально ехала на бензине, но как только в работу включалось ГБО, начиналось нечто похожее на троение.

В процессе ремонта было сделано мало фотографий, так что вместо них будет много текста.

Приехал я на газовое СТО, описал суть своей проблемы, и мы приступили к диагностике системы.

Первым делом были демонтированы форсунки и установлены на импровизированный стенд, который показал, что одна из форсунок льет, в два раза хуже, чем самая лучшая из них.

Форсунки Hana Red, стоимость каждой около 500 гривен… Это именно та информация, которую ждешь узнать сразу после ремонта двигателя.

К счастью, форсунки удалось промыть, после чего стенд показал, что форсунки льют примерно одинаково. Гора с плеч.

Фото "до" не сделал, но вот результаты всех замеров, записанные на бумагу.

Так же, в процессе замены фильтров ГБО было выяснено, что вентиль мультиклапана не закрывается полностью и травит газ наружу, а в редукторе не держит клапан, и травит газ во впускной коллектор. Но это уже совсем другая история…

Вот примерный перечень того, что можно узнать после того, как кто-нибудь просто пошевелил ГБО, ремонтируя двигатель. Не даром говорят: "не лезь в механизм, не мешай ему работать". :D