Замена моторчика печки. Теорема Эскобара.

Как можно понять из названия, одной лишь заменой корпуса печки я не ограничился.

Считаю, что моторчик печки в Ланосе — полный провал. Сейчас постараюсь объяснить, почему.

Сам по себе Ланос никогда не был тихим автомобилем. Такая уж ценовая категория, ничего не поделать. Кому-то прямо с завода достались такие редкие вещи, как шумка моторного щита, шумка центрального тоннеля и даже пыльники ремней, но у большинства — лишь пара кусочков заводской виброизоляции, один из которых на потолке, площадью с пару спичечных коробков, и чуть больше на полу.

Пластик салона у Ланоса скрипит с того самого момента, как автомобиль покидает конвеер. Если кому-нибудь из вас повезло больше, можете описать свой положительный экспириенс в комментариях.

Уплотнители дверей и стёкол — отдельная история. На скорости выше 100 км/ч шум от ветра в дверных проёмах способен заглушить звук от прямоточного глушителя.

И все эти моменты поправимы, благо мы имеем огромный выбор материалов для шумовиброизоляции автомобиля на рынке. Весь металл и пластик можно заклеить, а дверные уплотнители подходят от старших моделей концерна GM. Двойные, с мягким уголком — на любой вкус и кошелёк.

Но моторчик печки — это бич Ланоса. Он гудит всегда. Шум от потоков воздуха можно услышать даже на 1-2 скорости обдува. И никакая ШВИ, никакие нанотехнологии здесь не помогут. Например, в моём автомобиле заклеена вся торпедо и проклеены обесшумкой даже воздуховоды, а в данный момент у меня во временном пользовании авто, где не заклеено ничего. И звук примерно одинаковый. На 3-4 скорости уже приходится делать музыку погромче, а при общении с пассажирами — говорить громче. А со временем эта мразь начинает мерзко скрипеть, тем самым взрывая мозг, до тех пор, пока не разберёшь его и не смажешь.

Слишком длинное вступление, не так ли? Думаю, пора перейти к сути.

Когда-то давным давно, когда я впервые снимал вентилятор печки, у меня хватило ума снять с него балансировочный грузик. Позже моторчик и вовсе заскрипел. И вот, во время замены корпуса печки, моторчик был разобран, почищен, смазан. Скрип пропал. Но я всё равно был недоволен. Решил я купить новый моторчик печки.

Цена моторчика ЗАЗ около 700 гривен, цена моторчика GM — 3000+ грн, и доставка несколько месяцев. И вот, когда я уже почти согласился на ЗАЗ, менеджер УкрАвто "только для меня" нашёл на остатках одного из складов нижнюю часть печки в сборе, которая включает в себя нижний кожух печки, моторчик GM, резистор, и всё это по итогу обошлось мне дешевле, чем покупка моторчика ЗАЗ.

К слову, вот так выглядит нижний кожух печки на тех авто, где с завода установлен кондиционер.

Так же был проклеен и б/у корпус, который я поставил себе. Естественно, уплотнитель с него пришлось снять ввиду того, что он пришёл в негодность. И я, не зная того факта, что это было наклеено на заводе, был очень удивлён тому, что какой-то поляк заморочился и проклеил себе кондиционер. При этом корпус был полон листьев вперемешку с грязью. "Печку проклеил, а фильтр салона не ставил" — подумал я. Чувство, которое я тогда испытал, называется "когнитивный диссонанс".

Просто так заменить моторчик мне не хотелось. Нужны были какие-то замеры, чтобы понять, как было до и что стало после. И тут я вспомнил про челлендж, который проходил среди ланосоводов примерно год назад: измерение уровня шума в салоне Ланоса с помощью приложения "шумомер" на смартфоне.

Скачал я, значит, из Play Market первое попавшееся мне приложение и начал замеры. Все измерения проводились на заглушенном видео, чтобы исключить влияние не всегда стабильной работы двигателя на результат. Естественно, из одной точки. 4 скриншота, по одному замеру на каждой скорости обдува.

Само-собой, полученные результаты нельзя воспринимать всерьёз, так как мой смартфон не является специализированным прибором для измерения уровня шума, но для сравнения цифр пойдёт.

Итак, старый моторчик:

Промудохавшись около часа на морозе я таки заменил моторчик на новый GM, с балансиром. И получил такой результат:

Что же изменилось?

Выходит, замена оказалась бесполезной. К слову, запускал оба моторчика в руках, биение на каждом из них было незначительным и примерно одинаковым. Возможно, на новом моторчике за те 15 лет, что он лежал на складе высохла смазка. Но я не думаю, что после его обслуживания что-нибудь кардинально изменится.

Зато теперь у меня установлен новый корейский моторчик GM. ?