Скрытые повреждения и процесс ремонта

Процесс восстановления тянулся долго и мучительно, как мне тогда казалось. А сейчас пишу этот пост, листаю фото, и складывается впечатление, как будто сделали довольно быстро. Так или иначе, заняло это почти 4 недели.

Как можно понять из заголовка, были обнаружены некие скрытые повреждения, которые, вероятнее всего, были получены при транспортировке.

В ту же ночь, я случайно наткнулся на видеозапись о том, как выгружают авто из контейнера. Комментарии, я думаю, излишни.

Радиатор кондиционера только новый, не та это деталь, которую стоит покупать бу на разборке. По "телевизорам" вообще очень интересный разброс, товар очень ходовой и относительно дефицитный. При чем, по словам одноклубников, часто продаются детали с повреждениями, как "идеальные", поэтому нужно лично ездить и смотреть каждое предложение, а у меня, к сожалению такой возможности не было.

Поэтому, увы, Тайвань, которых минимум 5 разных производителей. Несколько человек рекомендовали один и тот же, который встал у них без проблем, и с надеждой на то, что "и мне повезёт" был куплен такой же. И повезло. Пришлось только просверлить пару отверстий для упора капота и отпилить лишнее крепление дистроника.

Завозил недостающие куски пластика на СТО, увидел авто в таком виде:

За капот мне пришлось в буквальном смысле воевать. Не хотели за него браться, аргументировав это тем, что "выводить его в идеал очень долго, а соответственно — дорого, купи Тайвань и не морочь голову".

Увы, имел опыт покупки "хорошего" капота с разборки на предыдущее авто, вскрытие которого показало, что он уже ремонтировался. Так что, лучше своё, родное. Тайвань тоже не хотелось ставить по ряду причин.

После нескольких дней (!) переговоров и с кучей оговорок, таки взялись и сделали.

Как я упоминал ранее, дверь была повреждена старым крылом, что можно увидеть на третьем фото, так что, приехав на СТО в очередной раз, я обнаружил своё авто в процессе сборки в таком виде. ?

Машина ещё не успела остыть после замены ОЖ и промывки системы охлаждения. На старых фото подкапотки можно заметить, что расширительный бачок очень грязный, теперь хоть стало видно цвет антифриза. Так же, проверили уровень масла в АКПП. Масло в двигателе по Карфаксу было заменено ровно за 1000 миль до ДТП, и было действительно чистым.

Ещё несколько дней длилась сборка авто. Получил такие фото и сообщение "завтра полируем".

В итоге машина была готова только через 3 дня, и на 4-й я смог её забрать. ?Об этом я поведаю в следующих постах, так что, не переключайтесь.

Может показаться, что я пытался на чём-то сэкономить. Да так и есть. Когда ремонтируешь авто из США, то даже подсознательно будешь пытаться "попасть в рынок". И я всё равно в него не попал, так как делал автомобиль для себя, а не на продажу. ?‍♂️

И остаётся лишь догадываться о том, что же там продаётся по низу рынка, и из чего оно слеплено. Но я уже видел кучу примеров с бамперами на саморезах, пенопластом на скотче и приваренной ржавой трубой квадратного сечения вместо усилителя переднего бампера. И это лишь "вершина айсберга", я уверен в этом. Так что, после такого покупать готовые автомобили в Украине хочется ещё меньше. ?Особенно радуют экземпляры, которые спустя полгода-год в Украине продаются ровно с тем же пробегом, с каким стояли на аукционе в США.