Чистка форсунок со снятием

Так как пробег перевалил за 100000, решил снять форсунки и почистить их на стенде.
Для проведения операции потребуется:
ключ на 13
отвертка плоская, для разъединения фишек на форсунках
ВД-40 или аналог
Процедура достаточно простая.
Первое, что надо сделать это вытащить реле топливного насоса(фото 1), после чего завести автомобиль для уменьшения давления в топливной рампе.
Снимаем декоративную крышку двигателя, видим топливную планку и 4-ре форсунки под ней с надетыми на них серыми разъемами. Отщелкиваем все фишки с форсунок с помощью отвертки, отжимаем фиксаторы крепления проводки форсунок и отводим ее на себя. Дальше откручиваем болты 3шт. обозначены красными стрелками и снимаем трубочки(зеленые стрелки) фото 2. Заранее запасаемся тряпками, из топливной планки после снятие форсунок будет вытекать где то литр бензина(я так понял из обратки), после того как открутили болты и отсоединили трубочки, аккуратно тянем планку с форсунками вверх, начиная со стороны ближе к радиаторам. По мере освобождения форсунок, снимаем аккуратно уплотнительные колечки которые стоят в впускном коллекторе(могут сниматься и висеть на форсунках) фото 3. После освобождения всех форсунок, начинаем вытягивать их из топливной рампы, выходят достаточно плотно. Заранее готовим места под установку форсунок в впускной коллектор, протираем тряпкой и стараемся минимизировать попадание грязи в цилиндры.
Процесс чистки на стенде пропущу, скажу лишь что две форсунки имели плохой распыл.
Монтаж проводиться в обратном порядке, единственно могу порекомендовать приобрести новые уплотнительные кольца для исключения подсоса воздуха, а как следствие неравномерной работы и повышенного расхода топлива. Я поменял только верхние резинки, хотя не планировал замену вообще. Повредил одну при монтаже. Фото 4. упаковка от верхних уплотнительных колец. Перед монтажом брызгаем вдшкой на резиновое колечко, для легкости установки. После сборки в обратном порядке, вставляем реле топливного насоса на место и делаем пробный старт, но крышку двигателя не ставим на место и визуально контролируем герметичность форсунок. У меня после первого монтажа и прогрева подкапывало топливо из под одной из форсунок где было повреждено уплотнительное кольцо, пришлось повторять процедуру снятия и замены колечек. Повредил я сам из-за того что пихал форсунку с передозировкой силы. Рекомендую форсунку как бы вкручивать, меньше вероятности повредить уплотнительное кольцо и не забыть брызнуть ВДшкой. После чистки форсунок сразу поменял свечи, купил обычные BKR6E-11. Утренний пуск стал с полуоборота, раньше надо было крутить пару секунд стартером. Да и как то легче побежала)))))