Первые 1100 км на рифтере или сравниваем в Кенго2.

И так, купив машинку, на след день двинул в Коблево. Так как мой Кенго сейчас активно в продаже, и я на нем в этом году хорошо попутешествовал, по этому сравнение будет очень свежим. Могу написать много текста, но постараюсь более кратко по пунктам, что вспомню.
1.Сидушки. Все уже знают. Это провал полнейший ( левая нога немела, в пояснице как-то не очень было. На обратном пути я проехал 550 км без единой остановки, но сидение опустил почти в самый низ, по трассе еще это было терпимо, у меня рост 179. Так вот на обратно пути не приятно было правой ноге, хотя большую часть ехал на круизе. В Кенго вроде простые сидения, но диван удобный, я на нем по 1100 в день ездил не раз и не уставал физически совсем, обычно поднимал его повыше всегда. Задний диван в Кенго тоже удобнее, так как сидушки не такие короткие, угол наклона такой же, хотя сходу — сидеть вроде в рифтере сзади было удобнее. Жена так же отметила, что правое пассажирское в Кенго удобнее, хотя + к рифтеру, сидение можно отодвинуть больше назад, что аж можно вытянуть ноги, в Кенго так нельзя было. Шайбы еще не ставил, очень надеюсь как-то спасти ситуацию, найти кресла от 3008 или 5008 с подогревом очень сложно или комплект с задними и дорого.
2.Обзорность — в Кенго обзорность лучше, воздуха больше, стойки передние уже и меньше слепых зон. Зеркала тоже боковые лучше, в них практически нет слепых зон. По этому в Рифтере датчики слепых зон необходимы.
Высота салона в Рифтере ниже, в кенго в этом плане пространства больше, еще и авиаполка помещается спокойно между передом и задом.
3.Подвеска — как по мне, в Кенго подвеска больше приспособлена к нашим дорогам. Или у меня уставшие стойки или это реально у всех так ( машина на определенных неровностях становится жилейкой, которую нужно ловить на дороге. За клиренс конечно нужно платить управляемостью, но пока не разобрался кто больше виноват и можно ли что-то с этим сделать. В общем на участке Одесса Николаев мне местами было страшно и хотелось совсем замедляется, так как машина уходила с траектории на плохих участках. Кенго держит дорогу отлично (стойки все по кругу свежие), ход подвески большой, хотя более жесткая в целом.
А теперь тезисно
-круиз в Рифтере нравится больше, он более плавный и даже поддерживает скорость на спусках
-работа дворников по датчику дождя в Ренохе ну в разы лучше. Ну почему не сделать так же. еще на С3 пикассо у тестя та же система, маленький дождик, а автомат маслает очень интенсивно. У ренохи есть регулятор чувствительности датчика дождя и им всегда можно было выбрать оптимальный вариант, хотя зачасутю автомат был включен всегда и его не нужно было настраивать и отдельно активировать, в отличии от Пежо-Ситроеновского. И когда дождь не совсем маленький и хочется вырубить этот автомат, нужно дергать ручки туда сюда.
— Навигация Томтом как и на Кенго — печальная, хотя чуток лучше. Активировал показ пробок на 3 года, но пока для подстраховки. Карты обновил и саму прошивку, так вот в картах ограничения еще стоят 60 в городе, данные очень устаревшие. Но хоть додумались за это денег не брать отдельно, в отличии от Кенго (там я тоже карты обновлял).
Двери сдвижные как-то туго ходят, поеду к ОД с этим вопросом, помню в салоне двери открывались на много приятнее, не думаю что за 2 года так могло что-то устать.
Бак на 50 литров соляры не много расстроил ) к хорошему 60 литров у Кенго привыкаешь быстро и в путешествиях за границу это актуально.
В рифтере меньше всяких кормашков, не хватает мне авиаполки, маленькие кармашки в задних дверях только для обертки мороженки, верхняя полка над головой тоже куда меньше чем в кенго. Пока не знаю где возить красиво хороший баллоник свой, он не влазит под пассажирскую сидушку, где домкрат.
Отзовитесь, где в комплекте должен был лежать крюк буксировки, я его не нашел.
Что я все о плохом дам о плохом. Просто хорошую планку мне задал мой Кенго в почти максимальной комплектации и ее не так просто перебить.
Мотор и коробка — просто песня, одно удовольствие. По городу подвеска работает как я и люблю, мягко, шумка лучше, хотя на Кенго я делал частично виброшумку, но вот шум ветра в Рифтере на трассе только и слышно, достаточно громко.
Из за того, что машина новая — информации очень мало или я бы сказал ее вообще нет. Допустим как установить фаркоп по электрической части и т.д.
Пока все. В общем главная проблема сейчас — это сидушки. В остальном нужно привыкать.