Хитромудрая зарядка Крайслера

Так как пишу уже после всей эпопеи, не вижу смысла рассказывать, как страдал и как искал проблему, по ходу чтобы нарыть истину. Ломал себе больную голову около полу года. В итоге разобрался.

Как то заметил одну интиресную штуку в компасе. Заряд акб 12.4-12.6. На только что заведенном авто. Ну сразу думаю либо акб гайки, либо генератору. В итоге ни первое ни второе.

Каким же Макаром происходит заряд акб на наших авто…
На бензиновом Компасе умная экологичная система зарядки с 2017 года, на Грандах с 2016 (подчти все машины с стоп-стартом) работает по потребности, поддерживая оптимальное состояние заряженности (SOC) для АКБ типа AGM 80-85%, т.е. старается не перезаряжать и не недозаряжать.
Датчик IBS на минусовой клемме АКБ снимает напряжение, ток и температуру АКБ и по CAN-шине передает показания в блоки PCM и BCM. В блоке PCM регулятор напряжения. Мозги сравнивают входящие показания от датчика IBS с заданными значениями, и, с учетом накопленных исторических данных о состоянии АКБ, дают задание регулятору напряжения, сколько дать с генератора.
Таким образом, генератор выдает напряжение зарядки с перерывами на обед, что, по мнению Хрустлера, дает им экономию топлива.

На практике это выглядит следующим образом: чем дольше едешь, тем меньше напряжение зарядки по приборке. Можно выехать утром с показаниями 14,2-14,4 В, а к концу поездки (60-100 км) приехать с напряжением зарядки 12.5-12,6, т.е. практически на напряжении АКБ. Следующим утром может начаться уже с 13,4-13,8 поездка.
При этом при сбросе газа на оборотах выше 1000 об, мин, напряжение зарядки перескакивает с текущих (например, 13,0 В) на 14,4-14,3. Возвращаешь педаль на газ или обороты без газа падают ниже 1000 об, мин, опять на текущие 13,0 В. Т.е. под сброс газа идет полная зарядка.
И что-то там еще какие-то изменения происходят при резких ускорениях. Сильно зависит от температуры на улице. Сейчас похолодало, ездим мало, поэтому давит все время 14,4-14,5 В.

Таким образом, скачки показаний на приборке — это есть нормальная работа системы умной зарядки, если они поддаются логическому объяснению.

Для спокойствия можете на специализированном СТО замерить состояние заряженности (SOC) и напряжение АКБ тестером типа Midtronics, а также считать показания блока BCM (у нас там все данные по АКБ) дилерским сканом или иным.
P.S.
Если вы заметили иную схему работы, например после простоя (день, два) завели авто и у вас сразу 12.4-12.8 или во время стоянки напряжение на холостых скачет туда сюда — тогда пишите в личку будем разбирать случай индивидуально ибо у меня был косяк и мучался я долго. И соответственно нужной информации собрал вагон и маленькую тележку.
Всем добра ? и пенного не фильтрованного ?