ГБО на Multiair

Закончилась моя епопея с ГБО.
Наконецто нашел нормального мастера который настроил, рассказал и к которому наконец-то нету претензий…

Маленький ввод в суть дела. Наш двигатель 2.4 Multiair — замечательный, но имеет две проблемы. Первая связанная с вязкостью заливаемого масла и к сути проблемы не относится. Вторая неправильно настроенное ГБО может очень быстро его убить. Проблема в том что чрезмерно обогащенная смесь догорает в выпускном коллекторе который не рассчитан на данную температуру. Катализатор убивается и керамическая пыль попадает в камеру сгорания. Как следствие замена двигателя.
Моя же проблема заключалась в том, что машина стала заметно туповата при работе на газу. И при прохождении очередного планового ТО мастера, тупо не смогли подключится к мозгам. Оказалось им якобы мешал кабель/переходник 12+8.
Снять его на месте не удалось и мастер не сделав коррекцию по OBD подключил газовые мозги по протоколу ИСА что есть в корне не верно. Так как полез ЧЕК по смеси…

Поиски адекватного мастера начались после того когда я поменял кабель 12+8 на спаянную перемычку и теперь штатный OBD разъём работает в штатном режиме при тех же возможностях, а именно с обходом SGW модуля.

Далее полтора часа езды по городу и за городом, в разных режимах на разных скоростях, сначала на бензине потом на газу — и вуаля наложенные топливные карты дают о себе знать.
— Авто, что на бензине, что на газу не теряет мощность
— Адекватный расход топлива
— И можно не переживать з ЧЕК так как правильно настроенная топливная смесь.
На будущее рекомендовал мастер при манипуляциях в альфе, либо отключать ГБО, либо снимать его предохранитель. Часто/густо слетает коррекция по OBD.