Борьба с вибрацией после 100кмч, плановое ТО и маленькая деталька для Аккорда

При прошлой замене масла залили Idemitsu 5W30 производства Тайланд, намотал 160 часов(чуть больше 5,5тыс км получилось), думаю для него достаточно. В этот раз взял Ravenol FDS 5W30 и фильтр OC194. Проверил подлинность на сайте по коду покупателя, тут все четко))

Вибрация для Аккорда частая тема, но у меня она была не на 40-60 или 80-100, у меня она начиналась поле 100 и до бесконечной возможности моего баяна)))
Подвеску всю перетрусили много раз, ШРУСы снимали, мыли, они в идеале, резину с дисками меняли, все бестолку — руль телипало, на трассе это очень раздражало. В этот раз решили поднять машину и разогнать до 120 и посмотреть что вылезет. В итоге вопросы вызвал только подвесной подшипник, гудел сильно, но в машине на скорости этого как то не слышно было. Гудит — значит меняем. Заказал оригинал 91057-SR3-008 и сальник подвесного 91260-SDB-A01.

На фото номера подшипника NTN и сальника NOK которые лежат в оригинале. А так же фото старого и нового, для сравнения

Подшипник был не заклинивший, но люфтил по втулке и гремел как маракасы))) Менял на сто, весь процесс занял около часа и со стороны вроде бы ничего сложного. Вибрация ушла почти полностью, осталось незначительная, почти незаметная, попробую сделать развал и отбалансировать колеса.

Так же решил поменять колпачок сапуна АКПП 21396-PX5-000, на вид он как фильтр и думаю за 15 лет его никто не менял, на что это влияет хз, но цена не высока почему бы и нет. Стоит он под корпусом воздушного фильтра, менять понятное дело не сложно, старый снял, новый одел, но не до конца, оставив около 1мм свободного хода.

Пока смотрели подвеску обнаружили прогар приемной трубы прям перед первой лямбдой. Заварили, шов получился широкий и некрасивый, но там не видно, главное чтоб не пропускало))

Так же решил сделать как и многие тут и заглушить клапан быстрого прогрева. Снял патрубок от клапана до коллектора и заглушил жигулевскими опорами радиатора. Эффект меня удивил, машина на холодную начала заводится очень долго, при нажатии на педаль газа обороты поднимались ииииии машина глохла, при включении D или R машина глохла сразу. Это все было на холодную и на бензине, на газу тоже было не очень, но хоть не глохла. Патрубок вернул на место и все прошло. Подозрения пока на регулятор давления топлива, который я по глупости поставил от Тойоты, по размерам они одинаковы, а вот по параметрам давления скорее всего разные, возможно по той же причине коррекции по топливу ушли в -11, и разряжение на впуске тоже ушло от нормы на 41кПа. Заказал ориг, буду проверять эту теорию когда придет.