Шланг ГУР напомнил о своем существовании))

Заглянул я как то утром под капот проверить масло и наличие потёков, машина то уже не новая, потечь может когда угодно и таки обнаружил неприятность — мокрый шланг ГУР и засранный PSFкой двигатель. Беда конечно, но нужно что то решать и быстро так как планы, а их нарушать нельзя. Протер шланг, завел машину и нашел пробоину — маленькое отверстие, как иголкой проколото, и от туда потихоньку вытекает жижа.
Купил в строительном магазине моток сырой резины 3М, замотал и поехал. На первой же остановке проверил что там с моим ремонтом и понял что я нихера не инженер))) Течёт все равно, но уже в другом месте

Домотал весь моток(около 2х метров) и для надёжности обернул тряпкой и затянул хомутами. Пару дней должно было продержаться)) До вечера катал с такой хренью на шланге и ни капли мимо.

Но проблему нужно было решать более цивилизованным путем и вечером сел искать шланг. Оригинал продают от 1800грн(ага конечно это оригинал) и до 6-7к грн( это уже более реальная цена за ориг), но это как то ппц дорого за кусок резины и трубку. Почитал отзывы на драйве пришел к выводу что шланг SAT ST53713SDCA02 не так и плох и заказал его. Приехал забирать, а передо мной мужик берёт за 1800 "оригинальный" шланг с кривой наклейкой Хонда, мне же выносят точно такой же только за 1160 и с оторванной наклейкой. Хотел было отказываться, типо нет наклейки SAT, что за херня, но рассмотрев поближе понял что он такой же как и SAT, та же упаковка, маркировки на шланге и тд.

Забрал, поехал на сто Xedos Custom's, за 30мин и 600грн мне его заменили и все стало сухо и красиво. Насос не гудит, жижа не течет, руль крутится одним пальцем, вобщем доволен как слон.

Так же в свободное время сделал лёгкую полировку фар, что бы убрать желтизну с пластика с помощью полироли для фар Turtle Wax. Эффект довольно таки неплохой, особенно с учётом того что это занимает 5мин