Ремонт стартера

Был неделю в отпуске, море, солнце — красота))) Вернувшись домой, первым делом пошел к машине, соскучился. Сел заводить, а аккум(VARTA 45Ач) дохлый, даже оборот стартером не делает, все тухнет и тишина. Вот думаю засада, но не беда, дома есть зарядка. Забираю аккум, ставлю заряжать. На следующий день ставлю его назад, пробую заводить, а ничего не поменялось. И тут во мне просыпается инженерный гений и вместо консультации у специалиста я самостоятельно решаю что стартер коротнул, значит надо снимать и в ремонт.
1. Снимаем клемы, откручиваем декоративную накладку коллектора

2. Отключаем разьем и снимаем все патрубки с гофры, откручиваем хомут и снимаем гофру

3. Отключаем разьемы на дросселе, откручиваем болты дросселя и болты которые крепят косу и убираем дроссель в сторону(я снимал коллектор полностью, если этого не делать то дроссель можно не откручивать, но мне так показалось удобнее, после установки всего обратно адаптация не потребовалась)

4. Откручиваем 2 болта расширительного бачка и снимаем его патрубок с радиатора, вынимаем его

5. Откручиваем 2 болта вентилятора охлаждения и отключаем 2 разьема(нижний проще снять с крепления чем отключить) и вынимаем вентилятор с корпусом

6. Откручиваем 3 болта и 2 гайки впускного коллектора, снимаем с него все патрубки, откручиваем крепления косы проводки, снимаем разьем с вакуумного клапана и откручиваем провод массы.

7. После всего проделанного не спешим снимать коллектор, там есть сюрприз с еле заметным болтом снизу, который дополнительно держит коллектор и еще какой то разьем хз от чего, но снять его ппц сложно

8. Теперь снимаем коллектор и отключаем разьемы с датчика детонации(чтобы не сломать) и со стартера, откручиваем стартер и вынемаем его, после откручиваем провод(пока стартер не снят туда хрен чем подлезешь)

Отвез его в ремонт и после диагностики мне сказали что стартер в хорошем состоянии, че я к нему доколупался. Ну раз уже снял, то мне поменяли щеточный узел WAI 69-85200-1, проточили коллектор, почистили, помазали, короче профилактика))

Приехал, собрал в обратном порядке, еще раз попробовал завести, но все как и раньше было глухо. Пока все было разобрано открутил(7 болтов) и почистил(как смог) плиту на коллекторе, она была довольно засратая.

На утро следующего дня все таки двинул за новым аккумом. В этот раз взял 65Ач Force. Вынул короб, положил коврик с ВАЗ, хотел еще крепление АКБ с Ланоса поставить, но оно упирается в короб воздушного фильтра, оставил родное. И конечно же все заработало как надо, стартер теперь крутит как молодой))

Дохлый аккум отдал в магазин на гарантию(отработал только год из 2х гарантийных), под нагрузкой падал в ноль, через 2 недели приняли решение выдать мне новый.