И снова зумер низкого давления масла. Вскрытие AFT 1.6

Вобщем после после замены масла на мотюль 4100 ездил я с манометром вкрученным в заглушку в кронштейне масляного фильтра, давление в норме, единственное что раздражало — это жужжание с поддона на холодную пока прогреется и не упадёт давление. Как вдруг неожиданно в дороге снова этот писк и маслёнка горит на приборке… На хорошо прогретой машине, я под капот- а там и единички нет на манометре… И это напрямую с насоса, не в голове! Постоял, остыла, потихоньку доехал домой, утром на холодную запустил- давление 2.0, даю газ, а оно не растет, а падает! С прогревом увеличивалось потом, но немного, но все равно — должно быть наоборот ! Решено вскрывать. Отогнал авто мастеру.
Под подозрением маслонасос и вкладыши промвала, как оказалось это очень распространенная проблема на старых моторах ВАГ.

Маслонасос- забита сетка, царапины на корпусе редукционного клапана, он явно подклинивал о корпус насоса. И за вал если крутишь рукой то как бы в определенной точке люфт появляется. Под замену

Вкладыши промвала:

При выборе насоса столкнулся с тем что в продаже или орига по цене в 7К или Китай ЖоПэ груп, топран по 700-1000 грн. и тому подобные. А вот хотя бы swag, febi большой разброс цен и как то очень долго ждать везде.
Подсказали что есть неплохой вариант pierburg производства Kolbenschmidt в средней адекватной цене.

Ну и прокладка поддона и половинок впускного коллектора
ERLING 495.620
AJUSA 00757700

Так же была проблема подтекания масла с под крышки клапанов. Её тоже под замену, по этому и прокладку впускного коллектора меняли. Ну и заодно решил заменить то что год уже лежало дома и ждало своего часа
Гидрокомпенсатор клапана ГРМ INA 420 0043 10
Сальник коленвала VICTOR REINZ 81-19299-10
Сальник клапана VICTOR REINZ 12-26058-02
Прокладка клапанной крышки FEBI 15386

Ну и вкладыши промвала

С вкладышами промвала самый гемор, пришлось опускать мотор и вытачивать втулку для запрессовки их на место

Особо фото не получалось делать, ведь ремонт производил не сам, принёс запчасти, разрешили позаглядывать), но впринципе ничего такого сверхъестественного, самое проблематично это с промвалом. Кучу всего нужно разобрать что бы добраться. Так же диагностировали вкладыши шатунные и корня, если что собирался и их менять, но они в норме, сказал мастер не трогать
Ну и снова замена масла )

пришлось докупить к канистре 4л. ещё литр, все таки в АФТ 4,5 объем масла, и после вскрытия не хватает 4х литровой канистры. Уровень на минимуме. Получается 0.5 л. при просто замене масла оставалось в моторе .
После замены насоса, вкладышей, гидрокомпенсаторов давление в голове не падает ниже 1.8 на ХХ на горячую при работающем вентиляторе, редукционный клапан срабатывает +-5 АТМ. Мотор стал работать значительно тише и "мягче"

Как то так.Вобщем когда светится маслёнка на приборке и пищит зумер-заменой датчика это не всегда лечится)