Ревизия системы охлаждения и тормоза

Лирическое отступление

Даже не знаю с чего начать, возможно рассказ получится несколько сумбурным. Итак после не очень продолжительной эксплуатации вылезло сразу несколько проблем:

1. Поднимается температура ОЖ до 100 градусов, даже после непродолжительной поездки
2. Высокий расход топлива, порядка 13 литров по городу при довольно экономном режиме езды.
3. Третья проблема выявилась после того как поехал бороться со второй — двигатель оказался внутри жутко грязным, об этом чуть позже.
4. Под дождем оказалось что салон не герметичен, вода сочится через шов уплотнителя лобового стекла.
5. Пятую выявил так же мастер к которому я приехал решать проблему №2 (крутить момент зажигания и карбюратор) — оказалось что затирает передний правый тормоз.

Далее по теме

Для решения этих задач (или по крайней мере нескольких) был куплен универсальный набор инструментов, динамометрический ключ и вперед… по порядку:

С помощью ножниц по металлу, кусачек, отвертки, плоскогубцев и такой то матери были выкорчеваны старые хомуты на винтах с патрубков системы охлаждения. Тут стоит упомянуть, что машина из-за постоянно текущей печки не часто видела антифризы и большую часть своей прошлой жизни проездила с водой, в следствии чего все примыкающие к патрубкам жлементы покрылись толстым слоем отложений кальция:

Нижнюю трубку поела кальциевая моль

Не повезло и корпусу термостата, сломался болт

Т.к. сварки у меня нет но есть дрель то купил набор экстракторов, залил все ВД, в итоге 2 сломанных экстроактора, 1 сломанное сверло и скорее всего испорченная запчасть :), хотя можно рассверлить и снизу гайкой прихватывать.

Тут у меня возникает сразу ряд вопросов:

1. Новый термостат fenox короче родного, и подозревая что он не достанет до отверстия обходного канала, да и в собранном виде термостат трясется в корпусе (так и должно быть?)
2. С учетом того что часть деталей мне и так нужно заменить то не актуальнее бы перейти на нижний термостат? (есть возможность за недорого взять все нужные фланцы)
3. Если я перейду на нижний термостат, то нужно ли докупать датчик температуры, или подойдет старый?

Далее при извлечении водяного насоса пришлось применить чуть больше усилий чем я планировал и между передней крышкой блоком цилиндров образовалась щель:

Теперь думаю не придется ли снимать переднюю крышку для замены прокладки… надеюсь что нет (

После экстракции всех деталей, начал снимать вековые наслоения, с некоторых местах наросты достигали до 3 см.

Но на этом приключения не закончились, сняв трубку со штуцера охлаждающей системы впускного коллектора был неприятно удивлен что никакой дырочки там не оказалось :) выколоткой прочистил отверстие а сам штуцер получилось выкрутить только после применения к воротку метровой трубы, за ним тоже оказалось изобилия ржавой каши — отверткой вышкрести все месторождение так и не получилось, так что придется снимать впускной коллектор.

По поводу водяного насоса — после снятия оказалось что крыльчатка прокручиается с заметным усилием и неравномерно, после того как в дырки попшикал ВД — закутилось веселее но со звуком, люфтов нет, стоит ли менять насос или его можно смазать? В новоделах смущает маленький по диаметру подшипник в месте наибольшей нагрузки.

Далее занялся тормозом (фоток к сожалению нет):

1. на одной из топливных магистралей закисла втулка (или как она точно называется) и при выворачивании прокручивается и трубка, пришлось снять суппорт и крутить вместе со шлангом. Отмачивание ВД-шкой не помогло, есть у кого нибудь варианты решения? Т.к. не получается поставить трубку без перекручивания :(
2. цилиндры одной стороны закисли наглухо, покрылись ржавчиной и вообще не шевелились. Хорошо что именно с этой стороны оказались отверстия для трубок — выбил цилиндры выколоткой. внутри так же скопилась ржавчина и какой то бело-зеленый осадок, подозреваю, что окислилась медь… осадка было много, он то и заблокировал "путь отступления" цилиндрам.
3. все почистил, заменил резинки, поставил обратно и заменил шланги… заработало!

Если вдруг кто то дочитал до конца то повторю для себя важные вопросы:

1. Стоит ли менять верхний термостат на нижний?
2. Стоит ли менять водяной насос, или стоит помучатся и перебрать его?
3. Как оторвать прикипевшую гайко-втулку от медной гидролинии?