Отрегулировал тепловые зазоры клапанов.

Всем привет. За последнее время комбик вел себя плохо, за что был обездвижен. Началось все с большого расхода. А закончилось тем, что повез семью на дачу и не доехав 1 км пропал холостой ход, только выжимаю сцепление — глохнет. За 300 метров до дачи вообще заглох и не заводился. Посмотрел бензофильтр понял, что не качает насос, начитавшись отзывов о перегревшихся пекарах достал тряпку воду и давай его обхаживать, после 10 мин поехали но только с подсосом. Назад не доезжая до дома опять начал пропадать хх. Также и в последующие выезды. На дворе уже по большей части тепло, так что было решено начать работу над внедрением всего задуманного. Планов, как уже писал ранее — много.

Загнав машину в гараж решил начать с самого простого, и чего еще ни разу не делал — отрегулировать зазоры клапанов. Честно скажу, что хотел это сделать давно но почему то вспоминал каждый раз когда машина уже была "горячей". Итак, открыл крышку:

Видно, что масло заметно потемнело, а прошло только 1,5 тыс, но и внутренности стали чище чем были после последнего вскрытия.

Совместить метки на кв и распредвале не получилось. Раньше этого не делал, но есть подозрения, что после снятия гбц цепь перекинули на одну звезду. Видно плохо но понять можно:

Как бы то ни было зазоры выставить надо. Тут хочу сделать небольшое отступление по поводу описания процесса по книгам, выставить метки-шметки, по одной книге надо крутить на пол оборота, по другой на 90 градусов, по третьей на 360 — только путают такого начинающего как я, куда проще было написать поверните коленвал так чтобы кулачек на распредвале был в противоположную сторону от рокера, это бы мне сэкономило по меньшей мере пол часа времени попыток вслепую крутить кривым эти метки.

Теперь что касается зазоров, щуп 0,15 пролетал везде со свистом, собственно как и 0,20. Некоторые останавливались на .0.3 а некоторым и этого было мало, брали планку в 0,35. Первые несколько клапанов крутил долго но немного потренировавшись остальные отрегулировал быстро. И снова по поводу книг — зачем писать, что нужен ключ на 14 и на 5,5 когда сам толкатель 5 мм?

Из всего вышенаписанного, как всегда у меня появляется вопрос — на сколько могли такие зазоры влиять на расход?

Дальше больше, всем спасибо за внимание, а кто ответит на вопрос — вдвойне спасибо :)