Майн кампф, или как я провел выходные

Новые выходные и снова начинается бой )

Начать решил с задницы, течь там самая большая так что и внимание нужно уделить в первую очередь. Снял ляду, вытащил стекло. Уплотнитель оказался более чем живой, но под стекло набилось очень много грязи. Хотел зачистить лишь щель, через которую течет, но увлекся и вот результат.

Обидно что коррозия успела поесть металл больше чем я предполагал, откладывая на потом работу по спасению кузова. Посему прошу совета что делать с такими местами:

Читал, что нудно зачищать до голого металла, но ни щетка ни наждачка не хотят убирать рыжиков в ямках, как поступить в данном случае? Преобразователь грунт и краска? или есть какие то более продвинутые способы, дабы как можно дольше продлить жизнь металлу?

Далее перебрался к морде, первым делом нужно было избавиться от совковых подкрылков, которые пагубно влияют на крыло, постепенно протирая в нем дырку. Снять их оказалось не такой простой задачей. Демонтаж крыла — удовольствие, которое сложно описать без нецензурных выражений, но я воздержусь, просто отмечу, что конструкция крайне нелогична. По итогу сломал оба болтика снизу:

Один еще есть надежда выкрутить, а второй или высверливать и поновой нарезать, или хз, мне еще таким заниматься не приходилось.

Теперь загадка, откуда берется вода?

В принципе за год общения с машиной я все больше не могу понять чем думали на заводе, какой смысл было мазюкать герметик внутри, если снаружи вода течет абсолютно во все щели? Как до такого можно было в принципе додуматься? Впрочем уже и домой пора катить, до следующих встреч! :)