Сломался щуп, и еще несколько вопросов знатокам.

Щуп.
Совсем недавно, забирая машину от мастера, при езде услышал громкий звук, будто ложкой по батарее отопления водят. Сразу подумал на сцепление — отломался или загнулся лепесток и молотит по выступающим частям колокола, выжимному. Проехал так километров 10 и звук пропал. Больше не появлялся. Через несколько дней решив проверить уровень масла обнаружил пропажу нижней части щупа — отломало, вроде такое бывает и при мойке лючка картера я уже один такой кусок вылавливал. К этому моменту про шум уже забыл и не провел параллели с щупом. Вчера вечером завожусь — снова звук, открываю капот, а щуп ходит ходуном и звенит, точь в точь так же как тогда. Теперь понятно когда это произошло, но непонятно почему — в какую сторону не пытаюсь отогнуть огрызок щупа — коленвал все равно по нему молотит. Временно заткнул трубку щупа пробкой, и хочу разобраться с ситуацией.

В голове выплывает обрывочная информация прочтенного на форумах, подумал что упорные кольца коленвала сточились и он сместился. Вроде бы люфт отражается на оборотах при выжатом сцеплении (если я правильно понял), но в моем случае нажатие на сцепление вообще никак на оборотах не отражается. В чем может быть причина? Согнут щуп? Согнута трубка? Кто сталкивался с подобным — пожалуйста подскажите. Написал бы этот вопрос в блог, но он не один. Так что кому не сложно — прошу поделиться.

НЕ хотелось бы пойти купить новый щуп и после запуска движка получить еще один обломанный огрызок.

Второй вопрос касается фильтра.
Тоже давно не обращал на него внимания, а сегодня ужаснулся — он весь черный и внизу, в отстойнике, горка песка и похоже стружки. Это при том что под капотом стоит фильтр чисто ради контроля качества, а основной (большая инжекторная банка) стоит под машиной перед ЭБН. Подозреваю, что этот инжекторный накрылся медным тазом (((

Третий вопрос по карбюратору.
Исследуя фильтр заметил что прокладка между половинками карба мокрая, попробовал пальцем — бензин, слабо закручены винты или как это можно понять? (на фото черная)

Четвертое — заряд АКБ.
При включенных габаритах и ближнем свете амперметр уходит в минус на холостых (900 оборотов), совсем недавно стрелка стояла по центру и при 700 оборотах. Куда копать?

Ну и от нечего делать купил поддон от 412 москвича, обрезал по краям ушки, во первых чтобы влезло, а во вторых чтобы если попадет вода то она уходила сразу через дренаж в крыльях. Материал мне не понравился, но время покажет насколько вещь полезный, или наоборот — бесполезная.

В остальном приятного тоже мало, кран отопителя вечно подтекает — как не поджимай, сопливит нижнее сопряжение трубки и радиатора печки, да и большая часть соединений трубок охлаждайки покрылась синим налетом (антифриз синий хадо). Из под клапанной крышки сочится масло. Что то подвывает под капотом, помпу только заменил, у генератора воде люфтов нет, ремень натянут нормально, цепь тоже натягивалась. Причем иногда машина едет мягко без рывков, ничего не тарахтит, не воет… а бывает садишься и как будто ижа подменили — ощущение, что сейчас все развалится. Такие дела. Надеюсь на вашу помощь и советы.