Черная полоса в жизни авто. Не заводится. Течет.

Неприятности идут одна за одной. Не успел описать предыдущую проблему, как в субботу отвозя семью в центр почувствовал неладное — при полностью вытянутом подсосе двигатель не смог набрать больше 1200 оборотов. При нажатии на газ выше 2 тыс оборотов начинает троить бубнеть и стрелять в карб. Кое как доехали и прямо возле пункта назначения заглох. Первым делом осмотрел свечи — все черные, но оно и неудивительно — ехал на подсосе, отсюда переобогащение. В онлайн режиме узнал что стрельба в карб связана с зажиганием, но все что было в моих возможностях на тот момент — покрутить трамблер, что я собственно и сделал. Машина кое как завелась, стреляла чихала но на 1-2 передаче довезла до дома.

Первое что меня смутило — грязь и осадок в фильтре. Фильтр сменил, прокладку карба тоже. Все продул карбоклинером. Не заводится. Снял клапанную крышку, дабы убедиться, что не проскочила цепь — все метки совпали. Но двигло по прежнему не заводится. Далее принялся за диагностику зажигания. Взял простой приборчик с тремя лампочками — мгновенная диагностика. Удивило что в любом положении трамблера все 3 лампочки горят (третья не должна), но при выставлении правильного зажигания третья начинает светиться ярче (может ли коса проводов так чудить?). Снял крышку трамблера (БСЗ), там на контактах небольшое потемнение, но я думаю оно не могло повлиять, на всякий случай счистил. Далее заменил датчик холла на новый, все собрал — не заводится, даже не схватывает. Достал другой приборчик — "АЗ" (Аварийное зажигание), подключил его вместо датчика холла, двигатель начал схватывать но так и не завелся. В итоге посадил карб порядочно, вольтметр вместо привычных 13,1 начал показывать 12 — на долго его еще хватит или пора покупать зарядное?

Теперь остро стоит вопрос как проверить работу БСЗ и с чего нужно начать. Мог ли полететь трамблер? или стоит начать копать с замены коммутатора? Читал что у вазоводов эти БСЗ начинают чудить во влажную погоду, у нас как раз такая и машина стоит на улице. Подскажите пожалуйста в какой последовательности лучше проверять, как проверять и на что обращать особое внимание.

Далее проблема не такая острая но не менее важная, дожди проявляют новые течи. Так в этот раз я опять обнаружил лужу в ногах у переднего пассажира. Подозрение пало на отверстие для антенны. Сама антенна была демонтирована пол года назад и заткнута плотной резиновой пробкой. Греша на эту пробку купил новую — еще более подходящую и посадил на силикон.

На следующий день опять лужа. И хорошо что на момент проверки тоже шел небольшой дождих, по горячим следам была выявлена течь. Вот она зараза (красным предположительный маршрут):

Так же зеркально, на передних дверях возле уплотнителя собираются лужицы. Первый раз не понял откуда они, сейчас удалось проследить путь:

И если лобовое можно засиликонить то как бороться с дверьми? Вместо того чтобы просто стекать вниз и выходить через дренажные отверстия, вода течет на мезанихм замка, после чего перетекает на тягу и уже оттуда на пол.

Буду признателен за любую помощь. Спасибо за внимание.