Шаровые опоры. Переборка

Доброго времени суток. Машина стоит и ждет пока у меня появится время, а пока этот момент не настал — кое что делаю дома, кое что помогают добрые люди. Сегодня речь пойдет о шаровых опорах. Родные немного устали, поэтом решил их перебрать.

Небольшое отступление:
Кто внимательно читал мои записи, вспомнит, что я хотел собрать новую переднюю подвеску, и планы мои не поменялись, лишь немного их подкорректировала независящие от меня факторы. Исходя из ситуацию было решено собрать временную подвеску и наедятся, что временное не станет постоянным. Посему все новые запчасти, которые покупал для "подвески мечты" я не трогаю, а пользуюсь тем, что под руки попадет.

Итак. С верхними шаровыми все просто. Отгибаем усы, вытряхиваем все содержимое, чистим от старого масла и берем новые сухари…

Тут начинаются подводные камни. Были куплены сухари на рынке, производства ПО Полимер, и совок (в какой то из предыдущих записей о покупках), первые чудесным образом не подошли. Палец шаровой не пролазит в отверстие. Достал из загашника совковые, с ними все ок. Фото для сравнения:

В качестве смазки выбрал Mobil XHP222, многие рекомендовали, да и цвет красивый )

Сборка тоже не заняла много времени.

Далее нижние. Тут сложнее. Покупая на рынке сухари купил и для них, тоже пластик, а когда разобрал свои — оказалось металл. Но выбить металлический сухарь мне стоило столько сил… а еще как подумал, что столько же нужно будет потратить на второй, а потом еще и заколачивать новые… В общем идея мне не понравилась, и в итоге купил якобы совок, новые. В последствии оказалось, что производство уже РФ. Хоть шаровые и новые но оставлять старую смазку, пролежавшую, скорее всего, уже больше десятка лет было не правильно. Разборка показала, что не зря так думал.

С завода не сильно старались задуть масло и хватило аккурат до полусферы, причем смазка задубела и забила все каналы для последующей шприцовки.

Вместо родного недоразумения, именующегося стопорным мучением кольцом поставил нормальное, под съемник. Почему этого не сделали на заводе, особенно учитывая ремонтопригодность шаровых — для меня не понятно. На фото родное кольцо, универсальное (ни от чего) и от ваз классики. Взял на пробу 2 разных, потому как не был уверен в толщине, она разная. Вазовское очень упругое!

Так же все вытер и промыл.

Далее сборка и смазка.

Теперь небольшой бонус!

Для новой подвески у меня припасен комплект шаровых производства Master sport. На вид один в один как завод. Интересно (и не только мне) что там внутри. После разборки сборки родных смелости "не испортить" прибавилось и процесс пошел.

Разница видна сразу. Вместо металлического сухаря пластик, фиксируется он кольцом, упирающимся в нижнюю крышку. Дальше больше:

Палец не разборной, проточек для смазки нет, так что шприцевание на новой опоре ничего не даст, а на изношенной уже будет бессмысленно. Это открытие меня с одной стороны расстроило, с другой — отзывы не плохие и ходят у людей не один десяток тыс км. Решил примерить пластиковые сухари с комплекта Полимер, они оказались кривыми и не подошли по внутреннему диаметру. Видел в продаже советские пластиковые сухари, если достану — обязательно попробую поставить. Если подойдут будет здорово, в любом случае дополню запись результатами.

Пружинки тоже отличаются:

И напоследок фото высера продукции ПО Полимер, увидите — обходите стороной.

Всем добра!