Незапланированный затянувшийся ремонт. Часть 1.

Всем привет. Пока происходит собирательство и доработка периферии, машина стоит в гараже уже довольно продолжительное время. А началось все с желания заменить лопнувшую правую пружину. При демонтаже рычагов были успешно свернуты закисшие болты крепления амортизаторов, я не сильно расстроился, т.к. оба нижних рычага были изрядно побиты, так же было ясно, что все сайленты мертвы, хоть и выглядели как живые. Дальше больше. К чему бы рука не притрагивалась — все нуждалось в замене: Стойки и резинки стабилизатора, шаровые (сейчас понимаю, что они еще в более менее нормальном состоянии но все равно было решено поставить новые, которые я перебирал несколько записей назад), маятник рулевой, сами пальцы, особенно на коротких тягах, потекшие амортизаторы. В итоге машина осталась на козлах и полностью без передней подвески. Далее неудачная попытка быстро запрессовать нивовские сайленты, испорченная ось, и обращение за помощью к более подготовленному товарищу Dimon-F, за что ему в очередной раз благодарность и низкий поклон ). Вся эта история неприятна тем, что к такому повороту я был немного не готов и копил, и дорабатывал детали для личного проекта "подвеска мечты". В итоге в том состоянии как есть, заменив лишь сильно испорченные детали я не хотел, а в загашнике были и рычаги (похоже тотти) и балка, которая по изготовлению у меня вызывала много вопросов, и лежала на всякий случай. Случай настал. И этот случай я для себя называю временный вариант. Очень надеюсь что как все временное он не станет постоянным.

Итак начнем. Представляю вашему вниманию виновницу торжества:

Пружины на 3 риски, и теперь понятно, почему я не ощущал той хваленой москвичевской плавности.

Далее балка.

Ее тоже не захотел оставлять, во первых с левой стороны не было уже регулировочных пластин развала, что не есть хорошо, и во вторых отверстие и тарелка под подушку амортизатора было чем то или кем то сильно изуродовано, отверстие пробитое рядом приводит на мысли, что машину уронили на амортизатор при отсутствующей пружине, но в целом история покрыта мраком.

Все старые запчасти подвергшиеся замене сгреб в угол, остальное на мойку и переборку.

Подшипники ступиц после чистки оказались как новенькие.

Попутно заменил шпильки на хюндаевские. У меня было по 10 штук разной длины, а отличались они всего одной цифрой (тоже об этом писал ранее). Подлиннее решил поставить на перед.

На практике они оказались длиннее чем нужно, но если вдруг захочу другие колеса и нужны будут проставки — длина будет кстати. Один минус — родные ижевские гайки с хромированными шариками уже не накрутишь.

Готовое к установке

Многое было снято с машины впервые, потому то тут то там еще сохранились заводские лкп в первозданном виде. А в некоторых не сохранились ) Но т.к. вариант временный то решил пока с этим не заморачиваться, а лонжероны почистил щеткой, обезжирил и нанес кисточкой тектил.

Так же почухал немного новую балку и задул. На фото уже с рычагами и нивовскими сайлентами. Кривость исполнения балки так же не оставила установку рычагов без порции страшных слов и работы напильником. Пока свежо — выглядит симпатично, но думаю это не на долго.

При ранних примерках балки я столкнулся с несовпадением отверстий для крепления болтов с отверстиями в лонжеронах. Повторная примерка показала, что не влазящий болт можно уговорить пройти первым, мотивируя его продвижение не скромными ударами молотком. А при финальной установке балка вообще стала идеально, и никаких насильственных действий проводить не пришлось.

После чего установка всего добра в обратном порядке. Тут хочу сделать небольшое отступление по поводу пружин. Взял взамен родных пружины от донора, они с одной риской, и оказались по росту без нагрузки примерно такие же как родные. При монтаже взял новые прокладки и пока не стянул рычаги и не поставил поворотный кулак со ступицей, не заметил, что прокладка между чашкой балки и пружиной наполовину вылезла. Подумал, что пропустил какой то момент, снова распустил пружину (просто очень приятная процедура :)), поправил прокладку и опять стянул. Результат аналогичный — вылезла. До этого ни у кого не читал о подобной проблеме, книжки тоже ничего не проясняют. В итоге взял привязал эту прокладку к пружине и все стало! Может кому поможет эта информация, дабы не переделывать по несколько раз. По такой же технологии была собрана вторая сторона.

Отдельного упоминания заслуживают отбойники верхних рычагов. Казалось бы, всунуть грибок в отверстие, что может быть легче. Руками Естественно не получилось. Далее решил поступить по умному — взял головку подходящего диаметра, чтобы не расплющивалось тело отбойника, попытался просунуть с помощью тисков, результатом оказались рваные изделия и испорченное настроение, больше отбойников не было. Затем купил новые, вроде и качество лучше и маркировка какая то на них есть. Эти уже не рвались но и влазить отказывались. Чем я их только не мазал, чем не стягивал, результата никакого. Начал обрезать грибок, и дошел до того момента когда осталось от грибка совсем небольшая шляпка, она уже влазила но не держалась. Оставшиеся отбойники решил не трогать а с отчаяние взялся за старые рычаги и самым изуверским способом, болтом в грибок — выдавил старые отбойники, резина надорвалась, но все равно ее качество и эластичность, спустя 30 лет меня поразили. Их я в изначвальном виде тоже засунусь не смог, но обрезав шляпку с двух сторон все стало. Испытания на практике показали что и такого зацепа должно хватить, никуда они не смещаются. Если у кого то есть методика — пожалуйста поделитесь, а то мне все равно не нравится как вышло.

Еще одним квестом "впихнуть невпихуемое" оказались сайлентблоки амортизатора. Родные кронштейны показались немного подгулявшими, а толщина металла не позволила разогнуть нормально уши, но покупка новых кронштейнов проблему не решила. Если сами по себе 2 полиуретановые втулки с горем пополам помещаются между ушами, то вместе с амортизатором никак не лезут. Начинаю склоняться к мысли что сами втулки неправильные.

Далее дело за рулевым, тормозами и прочими элементами. Но это в следующей серии. Всем добра, и держитесь тут )