Проточная вентиляция салона

Добро пожаловать в юбилейную запись ) Надеюсь для владельцев автомобилей ИЖ 2125 и 21251 она бужет интересной и полезной.

Не секрет, что москвичи страдают плохой вентиляцией салона, это плохая пропускная способность воздухозаборника, малая мощность и эффективность пропеллера печки, чего нельзя сказать о шумности. Но даже если отбросить предыдущие недостатки — и тому мизерному потоку просто некуда деваться. Нет выхода и циркуляции в салоне, уже у задних пассажиров при закрытых окнах образуется глухой карман, который не может проветриться летом, и прогреться зимой. Так же из за застоя воздуха присутствует запах бензина, который почти никогда не выветривается.

На всех современных машинах для этих целей в задней части машины, под бампером прячутся клапаны проточной вентиляции, очень странно что гениальные инженеры совдепии на 2140 догадались сделать вентиляцию, а на автомобиле с совмещенным с салоном багажником — нет. Долго я это упущение хотел исправить, и вот наконец дошли руки.

Первое что стоило сделать — придумать куда эти клапаны ставить, и второе — какие именно. На всяких зубилах, оках, и даже москвичах 2141 эти клапаны ставят в дажнюю панель кузова, за бампером. У комби таких мест нет, т.к. за бампером находится поперечина жесткости, зато есть незаметный выступ под днищем, с каждой стороны, возле брызговиков. Донора подходящих клапанов тоже подсмотрел у вазоводов, оководов 2141водов ) — это хюндай акцент.

Итак имеем на руках 2 клапана.

А вот то самое место, о котором говорилось выше.

Сразу хочу порекомендовать тем кто собирается ставить подкрылки, или уже их поставил — ИЗБАВЛЯЙТЕСЬ ОТ РОДНЫХ БРЫЗГОВИКОВ! Вся дрянь из под колес летит в этот самый брызговик и рикошетом залетает под подкрылок, там собирается грязь, песок вода и ничего хорошего от этого не будет, лучше придумать как удлинить сам подкрылок, чем я собственно и займусь в ближайшее время, главное чтобы смотрелось не колхозно.

Далее берем подготовленный шаблон (190*46мм) и как можно аккуратнее вырезаем.

Перед установкой следует выровнять металл, чтобы он был ровный и хорошо прилегал к рамке клапана, т.к. панель не плоская, а с небольшими ребрами жесткости. Лучше так же обработать края, чтобы потом не вытаскивать заусенцы с пальцев, и легче было отщелкнуть клапан, если его придется вытаскивать.

Из первых результатов:

— Родной вентилятор при закрытых стеклах перестал натяжно подвывать
— Двери при закрытых окнах перестали отпружинивать при захлопывании, раньше бывало не с первого раза закрывались и нужно было приложить больше усилий.

Надеюсь на:

— Лучший прогрев зимой
— Быстрое выветривание посторонних запахов
— Меньшее запотевание стекол

Не удивлюсь если кто скажет, что у москвичей и так воздух со всех щелей лезет. Отчасти это правда, но пропускной способности этих щелей все равно не хватает ))

UPD (2017.12.19): Запотевать окна стали меньше, но все равно не панацея, нужно утеплять машину. Вот фото как дует на второй скорости ланосовский моторчик с крыльчаткой. Несмотря на все остальные цели и отверстия.

PS: Так же сейчас готовлюсь к большому апгрейду: генератор+укороченная помпа+поликлинове шкивы+электровентилятор. Надеюсь следующая запись будет именно об этом. Всем Добра!