Замена сцепления

Сцепление… Начитавшись в интернете кучу отзывов про этот "надежный" узел москвича, я с первых дней, не будучи в нем уверен — ожидал подвоха. И совсем немного не дотянув до установки фордовской коробки, и фордовского же сцепления, мое родное, москвичевское — закончилось. Еще до этого я начал замечать, что двигатель обороты начал набирать быстрее чем машина разгоняться. А сейчас пробуксовка проявилась в полной мере, на любой скорости обороты свыше 1500-1800 маслали в холостую. Скрипя сердцем отложил установку коробки на некоторое время и поехал за комплектом москвической сцепы. С одной стороны жалко было тратить деньги, но с другой — машина нужна, и второй довод был сильнее.

Решился на покупку комплекта Триал, но продавец начал меня переубеждать, что у них только корзина нормальная, а выжимной как и диск — фигня. Спросил, что он мог бы порекомендовать и передо мной предстали советский диск и медно подшипниковый выжимной, под названием "завод". Таких выжимных я раньше не видел, но гравировка ussr говорит, что какое то отношение к совку этот подшипник имеет. В итоге триаловской корзины он так и не нашел, потому предложил "Дорожную карту", я разницы между китаем и китаем не вижу, поэтому согласился.

Перед тем как преступить к установке, решил примериться в новом арендуемом гараже (снова без ямы), но как оказалось, даже с учетом высоко поднятой одной стороны машины — производить замену будет крайне неудобно. А ямы и помощников поблизости не нашлось. Решил, что нужно ехать на какое нибудь сто.

На первом же попавшемся, по дороге с рынка сто, согласились заменить сцепление. Сначала меня гоняли в комнату для клиентов, аргументируя это правилами техники безопасности (а так же, чтобы не мешать мастерам с помощью древних заклинаний откручивать закисшие болты и гайки), но т.к. в комнате было холодно, а под машину было очень интересно заглянуть, состояние сцепы оценить и прочее, до чего самому долезть сложно — все таки со временем возражать перестали. Тем более для сто это был эксклюзив — первый москвич, который они ремонтировали.

Повеселил местный начальник, который сказал, что раз я к ним приехал то их обязанность все мне сделать, поменять сцепление, колеса если нужно, отбалансировать, сделать развал и много всего прочего. Про сход-развал мне предложение понравилось, но я сразу ему сказал, что за москвич мало кто берется, на что он непритворно удивился, и с его уст прозвучало — А что москвич какой то особенный? мы делаем все! После чего прислал мастера, по кислой мине которого сразу было видно гору энтузиазма. Нехотя походил вокруг посмотрел, выдумывая отмазку, и далее произошел примерно такой диалог:

Мастер — А у меня нет программы для 15х дисков!
Я — Могу приехать на 13х, все равно нужно уже переобуваться.

Мое предложение его явно не обрадовало и уже экспромтом он начал отбиваться фразами :

Мастер — Ну ты же понимаешь, что на москвиче нельзя точно настроить, это типа все на глаз делается, а на глаз ты и сам можешь!
Я — Другого ответа и не ожидал.

И со словами ну "ты уж звыняй" мастер радостно убежал. Местный начальник после этого уже осбо не приставал навязывая свои услуги.

Ну да ладно, вернемся к сцеплению. Кардан, коробка и колокол были неспешно демонтированы. Маховик (опровергая мои опасения) был сухой, а причиной пробуксовки оказался стертый до заклепок диск, из за чего здорово пострадала и корзина. Подшипник на удивление оказался точь в точь такой же как я и купил, но вместо меди был графит, а в остальном — братья близнецы. Хотя я был полностью уверен, что стоял графитовый. Еще из неприятностей была выпавшая из одного уха ось рычага выжимного, из за чего раздолбались втулки, а купить рядом уже негде было. Сейчас караю себя что плохо подготовился и не купил новый рычаг, если уж менять то нужно было все сразу.

Из впечатлений — такого мягкого начала движения я на своем комбике еще на испытывал, особенно порадовал задний ход, скорость которого раньше было достаточно непросто контролировать. Из неприятного — после всех манипуляций рабочий цилиндр сцепления так и норовит выскочить, а стопорное кольцо его как то не очень надежно держит, в итоге сегодня вечером поросенок немного сместился, может кто подскажет какой диаметр стопорного кольца там нужен? чтобы купить потолще.

Так же не порадовал ценник на услуги сто, я хз какие должны быть расценки, но показалось, что 800 грн. за замену сцепления многовато. Впрочем вариантов особо и не было, потому что я точно знал, что возле дома несколько сто москвичи не делают.