Генератор 2112 90А БАТЭ + поликлиновые шкивы

Доброго времени суток всяк заскочившему в мой БЖ. Сборка авто почти закончена и я решил начать понемногу выкладывать отчеты об установке различных плюшек. Сегодня речь пойдет о генераторе шкивах и помпе. Долго я к этому шел, т.к. любое затрагивание одного узла влекло сразу же потребность заменить нечто другое, что в последствии тянуло за собой остальную логическую цепочку.

Все началось еще первой зимой (сейчас по моему водительскому летосчислению — третья). Заметил что холодными вечерами на перекрестках стрелка амперметра уходила в минус, и дабы не разряжать аккум, я вместо тормоза ставил машину на ручник, отключал печку. Прошлой зимой уже только габариты свет и тормоза загоняли амперметр. Сама гена крутилась нормально, регулятор стоял новый а щетки были в отличном состоянии, на более глубокую диагностику познаний у меня не хватает, да и увеличение потребителей смещает чашу весов не в пользу старенького 45 амперника. Новый генератор купил еще перед прошлым новым годом, им оказался БАТЭ от 2112 на 90А. Шкивы куплены и того раньше. Но все лето занимался другим и планы на модернизацию неоднократно смещались.

До меня эту тему уже разжевали не один раз, так что не претендую на уникальность, лишь хочу поделиться своим опытом.

Дабы сократить время простоя машины, решил тренироваться на доноре. Им послужил ждущий переборки 1,8. Для более приятного времяпрепровождения я его немного освежил снаружи. Установка предельно проста, следует лишь рассверлить нижнее крепление генератора до 10 мм. У ваз 2112 оно составляет 8 мм.

Затем нужно лишь подобрать длину болтов и количество гаек и шайб. Для красоты приветствуется изготовление втулочек нужной длины, но заказанная мною втулочка не подошла, как оказалось она была придумана для установки гены со шкивом под обычных ремень. Зато в груде металла от донора была найдена другая, идеально подходящая втулка.

В итоге получаем возможность определить нужную длину ремня, я поспешил и купил из рекомендованных на форуме moskvich.net (6РК825 — шкив КВ+шкив помпы уменьшенный) Вранье! Этот ремень никак не натянуть, потому пришлось покупать другой, а именно DAYCO 6РК0853, по идее можно чуть короче, но одеть его будет сложнее.

Вот результат в сборе с укороченной помпой.

Отдельно фото крепежа:

Хочу заметить, что на некоторых двигателях задний кронштейн крепления генератора короткий и имеет круглые отверстия, в отличии от моего (длинного, с продолговатыми отверстиями). В случае с коротким кронштейном длину втулки, или количество гаек\шайб придется подбирать более скрупулезно, в связи с отсутствием возможности регулировки. Из 4х моторов которые у меня есть на 2х стояли длинные кронштейны и на двух короткие.

Для сравнения поставил обычную помпу со своим шкивом. Для укороченной и обычной они отличаются (на всякий случай решил уточнить).

На машине устанавливать было несколько сложнее, чем на отдельно стоящем двигателе. Самой большой проблемой было открутить храповик, но после приобретения специального ключа — все открутилось в два счета.

В который раз убеждаюсь что лучше приобрести спец. инструмент, чем мучится подручными материалами, качество ключа так себе, но свои функции полностью выполняет, да и стоимость куда меньше затраченных нервов.

Сейчас возбуждение генератора подключено через 4х-контактное реле, т.к. по схеме 412\21251 ижей катушка зажигания и питание возбуждения генератора идут от одного и того же предохранителя, и при подключении по родной схеме машина у вас просто не заглохнет при повороте ключа. Так что провод от замка подключаем на питание реле, а гену возбуждаем от аккумулятора ) Как то так:

Картинка была позаимствована у тов. Winfile

Так же пользуясь случаем поздравляю всех с наступившим! )