Термооптимизированный регулятор напряжения 61.3702-05

Продолжая тему о доработке доработок ), простите за каламбур, хочу поведать о недостатке и его решении генератора ваз 2112 БАТЭ 90А (3202.3771) .

Недостаток заключается в маленькой запчастюшке, которая называется регулятор напряжения. Он у генератора с термодатчиком, но расположен внутри самого генератора, а генератор висит на двигателе… и греется. Тем самым регулятор получает ложную информацию о температуре окружающей среды и занижает напряжение. От этого летом слабый заряд аккумулятора, а зимой вообще недозаряд.

Выход я нашел еще до покупки нового генератора, и думал о применении со старым. Но в итоге решил не тратиться, ибо вкладывать в генератор 45А смысла никакого. Решением проблемы оказался термооптимизированный регулятор напряжения. В случае с моим генератором это 61.3702-05 Электромаш. Он имеет выносной датчик температуры, который вешается непосредственно на клемму аккумулятора. При этом измеряется температура электролита. Зимой завышая напряжение, а летом уменьшая, предотвращая кипение.

Самым сложным оказалось найти в наличии. Трехруровневые есть, на все модели, а термооптимизированные почему то не ввозят. Хотя количество положительных отзывов о последних больше. Может санкции ( В тоге нашел в одном месте, и при получении на руки удивился упаковке и дате выпуска — 12 год. Старые запасы так сказать.

Замена элементарная — снял крышку, штатный регулятор. Поставил новый и подсоединил термодатчик. Вот причина низкого напряжения на прогретом двигателе и правоприемник рядом.

Как оказалось вольтметр нагло врет на 0,3-0,4в, но все равно приятно видеть вместо 14 — 14,7в на холостых.

Мультиметр при включенных потребителях, а именно: ближний, габариты, печка, дворники и аварийка — показывает на клеммах АКБ и на выходе генератора — 14,44.

Еще умер АКБ, заряд показывает полный — 12,8, а емкости не осталось. Так что причиной щелканья стартера был не плохой контакт а именно аккум. С установкой нового я понял, что до этого не слышал и не чувствовал настоящей работы нового стартера.

Хотел второй аккум взять именитый, но придя в магазин забил, и опять взял отечественного производителя.

Так же заменил фильтр, теперь уже нужной высоты, 63 мм — Champion W106. Будьте внимательны с этим моментом, т.к. многие фильтры, продающиеся для классики имеют недостаточную высоту, неговоря уже о качестве фильтрации, отсюда и малые пробеги двигателя из за механического износа поршней и колец.