Толстый стабилизатор и замена масла

И снова здравствуйте.

На пути к великим свершениям приходится делать небольшие перерывы для дел поменьше, но тоже важных. Так как в последнее время я противник записей типа — у меня 100 подписчиков, заменил гайку, протер стекло… то волей неволей приходится объединять и делать комплексные доклады )

На повестке дня была замена масла, т.к. я 250 км назад залил долгоиграющую промывку Хадо. Машина нужна, времени нет, а рубеж максимальной дистанции на промывке пройден — откладывать было уже некуда. Сегодня вырвался из дома на несколько часов.

Немного предыстории: так как надеюсь это последняя замена масла на моем 1.5л двигателе, то решил побаловать его и заодно провести субъективный эксперимент. Купил хадовские промывку, раскоксовку, промывочное масло и масло с ревитализантом и прочей маркетинговой лабудой. Двигателю 95,5 тыс км, из ремонта он пережил только снятие головки для выдувания отложений от воды, и мойку головки дизелем с зубной щеткой при предыдущей замене масла. Тогда же был установлен отвратительного качества (новодельный) переходник под вазовский фильтр. Сегодня планировалась и его замена, но увы и ах.

На днях забрал с гальваники свои железячки.

Докупил тройничек и датчик аварийного давления масла от 406 волговского двигателя. Вытащил из закромов МАНовский фильтр… и… потерял шпильки от родного кронштейна масляного фильтра ((( так что установку всей этой красоты перенес на потом.

Первым делом открутил свечи и залил в каждый цилиндр по 60 мл раскоксовки Verylube, предварительно поддомкратив правую сторону машины, чтобы жидкость равномерно разместилать по поршню — минус наклонного двигателя. Так как замена фильтра масла предполагает снятие защиты картера и щитка грязезащиты, то решено было заменить и стаб. Закрутил свечи и занялся стабилизатором.

Теперь предыстория про стабилизатор )

Еще до переборки передней подвески купил толстый стаб от люкса, но уже при установке всей подвески к несчастью обнаружил, что родные кронштейны от комби и 412 ижа не подходят. И установил старый стаб. Затем купил на разборке кронштейны от люкса и синие полиуретановые подушки…

Но мозаика опять не сложилась — полиуретан отказался залазить в кронштейн без стаба, а с оным и подавно. Итак вся замена отодвинулась на дальний план. А недавно просматривая записи я увидел, что люди устанавливают инородные стабилизаторы и используют инородные кронштейны. Поиск был не продолжительный и результатом стали кронштейны от нивы-шевроле, у нее стабилизатор диаметром тоже 23 мм, а продолговатые отверстия под болты даже предполагают некую возможность настройки.

Скинул защиту картера, щиток грязезащиты и я уже со стабом один на один. Т.к. все болты перед прикручиванием я смазываю либо графиткой либо одной и имеющийся у меня смазок на основе лития — демонтаж проходит очень быстро. Сейчас перешел на медную пасту от ликви моли. При этом с ужасом вспоминаются первые потуги с ремонтом машины… сломанные болты, натертые мозоли, песок и ржавчина.

Прошлое и будущее рядом:

Честно говоря не понимаю ижевский завод, зачем нужно было ставить стабилизатор из 18мм прутка когда АЗЛК уже в начале 80х перешел на 23 мм.

Прикрутилось все так же без проблем.

Тем временем возвращаемся к замене масла. Снова выкрутил свечи, накинул простыню на каналы и прокрутил стартером.

Из второго и третьего цилиндров вылетело куча шлака, первый и четвертый ничем не порадовали, судя по всему раскоксовка убежала в картер. Жидкость я заливал на горячий двигатель, так что колечкам привет )(хотя компрессия у 1го и 4го самая высокая) Кстати штука очень ядреная, если попадает на кокс, и тем более на засохшее масло — в момент размягчает. По инструкции снова вкрутил свечи и запустил двигатель на повышенных оборотах в течение 3 мин. В итоге из под пробки вылилась такая гадость:

На пальце остается черный налет, на дне лотка не очень толстый но густой слой нефти. Дале замена фильтра WIX на WIX )) и промывка промывочным маслом. Из почти полностью прозрачной жидкости после получаса холостых получилась такая субстанция:

Если брать пробу пальцем то она все еще оставалась почти прозрачной, только уже с другой стороны этого понятия — слегка прозрачной. В конце залил масло и поставил фильтр покачественнее — MAN 920/21.

Остатки пиршества:

Впечатления:

От масляных амортизаторов каяба я не почувствовал особого эффекта, но толстый стабилизатор превзошел все мои ожидания. Наверно те кто себе ставит в дополнение к толстому еще один — никогда не катались на ижевском 18 мм стабе )) Очень доволен. По поводу масла покажет время, так вроде двигатель стал стабильнее и мягче работать, но судя по моему скромному опыту — при замене на свежее масло оно всегда так )

На этом пожалуй все. Спасибо за внимание )

PS: В моем подъезде поселился старший брат моего комби )