Дела текущие.

Салют. Практически все записи начинаются с одного и того же, и эта не станет исключением: Времени нет, машиной вплотную заняться некогда ) А она то радует, то печалит. Какой то крупной переделки или улучшения не происходило, но все таки понемногу движение идет. Просто накидаю фото с описанием, что то можно считать тизером, а что то продолжением старого. В любом случае о конкретных переделках в завершенной стадии я буду писать отдельно. Сейчас же просто напоминаю о себе и своем переменчивом коне:

— Что расстраивает — машина течет, причем в тех местах которые казалось бы сделаны. Конкретно течет пассажирская сторона. Снаружи все зачищалось до металла, грунтовалось, мастикой замазали, а оно все равно как то туда попадает.

Было большое желание снять крыло и проверить, но тут засада — еще прошлой зимой не смог снять решетку радиатора, т.к. закисли закладные гайки с винтами. Только на днях удалось их безболезненно высверлить и вытащить гайки, т.к. новых под рукой не оказалось, а в закромах их только 2 из 4х — пока езжу без решетки.

— Еще одна проблема с которой вялотекуще воюю с самого начала вождения — накладки под окна, они же батоны. Мои с трещинами, а некоторые сломанные. Купил новодел но они оказались совсем печальные. Пытался найти родные в хороше состоянии — тоже нет. Купил металлические от 408, но остался вопрос бархаток, новых ясное дело не найти, а варианты присобачить мебельные мне не понравились. Путем мозговых манипуляций решил попробовать резинки, от классики, которые я ставил снаружи в наши хром молдинги. И о чудо они почти подходят, нужно лишь срезать часть буртика по высоте, тогда резинка отлично обхватывает батон и прижимает стекло. Вот испытания на водительской двери, где накладка умерла одной из первых.

— После установки реле включения света с датчиком освещения, не знал куда этот самый датчик прицепить, и больше чем пол года он телепался на зеркале со свисающими кишками, а сейчас наконец занял свое законное место. Полевые испытания показали, что при свете дня, даже в пасмурную погоду света хватает, а ночью под фонарным столбом и на освещаемом паркинге торговых центров — нет, что меня вполне устраивает.

— Давно ждет установки сигнализация, но как известно на заводе был большой дефицит комплектующих, потому концевики дверей ставили только на водительскую и на заднюю дверь правого борта, очень мило. Для сигнализации этого мало поэтому были подобраны двухконтактные концевики от лачетти, они отлично влезают в родные отверстия, только точка крепления всего одна, вместо двух родных. После этого нужно ставить замок с концевиком в багажник и концевик на капот — это минимальный рабочий вариант сигналки.

— Решил заняться подготовкой головки для нового двигателя, все хочу отправить ее на доработки но когда есть деньги — нет времени и наоборот. Потом осенило, что грязную головку отсылать не хорошо, да и не знаю ее состояния — решился разобрать и помыть. Изначально свозил ее на ближайшую автомойку, где меня заверили что головки моют и отмывают хорошо, но практика показала что нифига они отмыть не могут, как была грязной так и осталась. На металлобазе купил круглый пруток 14мм в диаметре, отрезал нужной длины и с горем пополам выбил оси коромысел. Под рукой не оказалось рассухаривателя, но память подсказала способ увиденный в инете — торцевая головка и молоток, под клапана подкладывал тряпочку, и все прошло на ура. Мыл мистером чистером, но опасаясь воздействия щелочи — быстро смывал и вытирал насухо. Для начала испробовал на жутко загаженой передней крышке, был поражен эффектом и скоростью, особенно после прошлого опыта со смесью дизеля и бензина. А вот с головкой было все не так просто. Больше такую процедуру я проходить не хочу — или покупать керхер или нести в специализированную мойку, но при беглом поиске в Харькове я такую не нашел.

— На очереди лежит двухконтурное зажигание, но для крепления катушки пока не нашел подходящего места, тем более для будущего инжектора еще не придумана компоновка, посему заказал детальку из алюминия с расчетом прикрутить на родное место, а потом куда угодно, она как платформа сможет прикрутиться к любому месту.

— Не понравилась мне идея встраивания фордовского выжимного в корпус нашего и на родную вилку, вместо этого была куплена вилка от ИЖ оды и изготовлена платформа под солдатик. А толкать все это дело будет рцс лоанос приводимый в движение гцс хюндей акцента. Сначала хотел и гцс от ланоса но не нравится то что он без бачка. Шток взял от родного гцс, он короче. Для рцс была выточена переходная втулка и новый толкатель.

— С тормозами тоже планируются изменения, приводить в движение их будет двухмембранный вут с гтц от шевроле эпики, для него была изготовлена переходная плита для крепления в родные отверстия, и вроде было бы так идеально, если бы не тов. parhom23, поставший недавно точно такой же вут, и его опыт показал, что без смещения оного в сторону брызговика — фордовский коллектор не влезет (((

— Примерил одну из форсунок Bosch 107, чтобы для себя убедиться что все влазит.

Ну и напоследок сделал фото джекпота, предыдущая подобная фотка показывала 96666,6 ))

Более детально обо всем в отдельных записях, или как только — так сразу )