Замена выхлопа.

Заметил, что после зимы, как грибы после дождя, начали появляться записи о ремонте выхлопной. И моя машина не избежала подобной участи.

Еще в начале года пыхнл глушитель, сначала в нем образовлась дырочка, а потом при повторном пыхе отлетел гусак, как раз в то время я настраивал зажигание на двухконтурной системе. Думал доезжу до весны и заменю, проблема небольшая то. Из неприятного — запах в салоне, при стоянии, загрузке и выгрузке пасажиров. Но все изменил снежный март, навалило огромные сугробы, во дворах естесно никто не убирал и выкатались глубокие колеи, потом оттепель, опять снег, мороз… и вся эта масса превратилась в лед. Так при очередном заезде по этим танкодромам я зацепился днищем. Удар был пугающий, и неприятным последствием появился звеняще-ревущий звук ближе к подкапотке. После этого все машины провожали меня веселым приветствием сигнализации. Это был знак — пора заняться выхлопом.

Выбор выхлопных хоть и невелик, но все же определиться нужно было. Задешево попался комплект легкого бу, Глушитель ТНК (вроде Мелитополь), резонатор нонейм, на нем оказался еще наклееный ценник (видно что всю магистраль только раз поставили на машины, пару раз заводились но не ездили) и такие же штаны.

Но по их приезду оказалось, что у глушителя оторваны ушки, очень странным оказалось и строение, вход ведет в первую камеру, а черед первую камеру виден сквозной проход во вторую. Резонатор тоже мне показался с изъяном, у него перфорированная трубка внутри обрывается на определеном участке. Ну и больше всего претензий к приемной трубе, тут я особенно придирчив. С завода приемная труба идет У-образная, что кажется нелогичным, разве что логика заключается в душении двух цилиндров, направляя газы в стенку, и качество загиба труб, у многих такое ощущение, что гнули через колено, намеренно сужая пропускную способность.

Про мотор-сич читал и смотрел отрицательные отзывы. Оставались СКС или Полмостроу польский. В итоге решил брать глушитель и резонатор польские, а приемная труба (штаны) Видекс, они единственные, кто делает сход труб в виде бувы Y а не У, и изгиб труб у них отличный.

Т.к. на рынке Лоск поляков для 412 москвичей не водится, а штаны дороже чем интернет цена+доставка, было решено барть в интернете, сайт glushitel.zp.ua. Выслали оперативно, приехало быстро. При получении ощутил разочарование. Польские глушители для рынка снг наверно варят наши гастарбайтеры, а нормальные поляки поехали работать в Германию. Внутренний диаметр раструба куда вставляется ответная часть другого элемента больше чем надо, и ладно бы можно было понять, что видекс болтается в полмостроу, но почему резонатор и глушитель одной фирмы стыкуются так же, ну и изюминкой послужил криво приваренный вход глушителя. Одно вселяет надежды — металл алюминизированный, что по идее должно продлить срок службы. Штаны видекс тоже не порадовали, при их неоспоримых достоинствах есть и ложка дегтя — тонкий фланец, который при сварке выгинается (читал подобные жалобы, почему производитель не может сфрезеровать до ровной плоскости в заводских условиях — загадка), и плохой провар схода — заглянув трубу я увидел прорывающиеся лучики света. Еще на этапе подготовки и прочтения соответствующих тем на форумах было решено в альнейшем перейти на флапнцевое соединение от 2108-09, и нужно будет вварить гайку для лямбды, так что не заморачивался.

Демонтаж был не особо трудным, насколько это может позволить маленький гараж без ямы )

При этом вскрылась вся подноготная нелегкой пыхлопной жизни. Дырявый глушитель с оторванным гусаком — это было и так понятно, а вот спереди произошла поистине трагическая катастрофа. Сев на мель я разорвал хомут приемной трубы и резонатора, а уже штаны за собой потянули выпускной коллектор, надломив ухо крепления шпильки… сифонило отовсюду. Заодно представилась возможность заменить отломанную шпильку выпускного, хорошо когда под рукой есть нужный инструмент. Вот что предстало взору:

Очень удивился, обнаружив, что замененный в конце 90х годов глушитель тоже фирмы Polmostrow

Резиночки еще именные — 412-1203060 СБ, новые уже без маркировки и те еле нашел, а интересные шайбы для крепления резинок я в продаже вообще не обнаружил, так что использовал старые. Все болты и гайки для подвеса взял из нержавейки.

Предварительную сборку делал дома, хорошо что в запасе был еще один коллектор с более менее целыми шпильками.

Фланец штанов насколько смог выровнял напильником.

В итоге получился довольно пртятный, тихий знакомый звук… еще получился неприятный звук, из за упомянутой мною кривости сварочных работ сотрудников polmostrow труба резонатора стала упираться в проушину троса стояночного тормоза, Но проушину можно подогнуть. Еще как и следовало ожидать — хомуты не до конца обтягивают соединения и немного сечет. В любом случае поеду переделывать соединения, тогда эти недостатки уйдут.

Всем тишины )