Ручной тормоз. Часть.2 Установка

Всем привет, сегодня продолжу рассказ про доработки по ручнику, а так же некоторые сопутствующие действия.

Конечно планировалось все сделать быстро и безболезненно… но, как всегда не получилось. Казалось бы весь комплект на руках, бери да ставь, а подводные камни все норовят ноги поломать.

Заранее начал подготовку — прогрыз в тоннеле дырку. простите, отверстие под новый ручник. С болгаркой я не сильно друду, да и света нет где бы подключиться, поэтому использовал старый добрый шуруповерт, тонкие сверла и напильник.

Забавно было наблюдать вращающийся кардан. Так же стало значительно больше шума.

Ванночка лягла отлично. Задние шпильки старой ручки отлично подошли для новой, став передними. Пришлось лишь слегка расширить отверстия.

А неделю назад побежал в гараж вершить оставшиеся дела, погода чудесная, тепло, птички поют. Поднимаю машину, ставлю на стойки и пошел разбор.

Новые полуоси, которые я недавно установил, очень плотно засели, но как всегда помог чудо съемник, купленный по цене металлолома.

Оси я ставил новые, а вот сальники оставил старые, и один начал сопливить, но и тут я был вроде как готов, в запасе лежали Corteco 12019143b, заодно прикупил прокладки, чтобы масло по возможности не попадало к колодкам.

И раз уж пошла пьянка со снятием осей то решил, что пора заменить шпильки, и так три сезона проездил с дисками закрученными всего на 4,5 оборота. Про шпильки я уже писал — это хюндаевско-киашные 51752-36000, доработанные напильником для установки в полуоси.

Но тут столкнулся с первой проблемой, с большим трудом извлек родные сальники, а новые вообще отказались лезть, оправки нет, чего то другого под рукой не оказалось. Спасибо Dimon-F, подсказал, что хорошо подходит съемник нижних сайлентблоков, который к сожалению лежал на другом конце города. На этом выходные закончились, а ремонт остановился.

И вот на днях забрал импровизированную оправку и дело пошло дальше. Сальники были успешно забиты, шли очень туго, надеюсь стали более менее ровно.

Во время установки новых шпилек пала смертью храбрых одна гайка, Забивать у меня их не получилось, а вот запрессовывались на ура.

Далее меняем щиты на доработанные и приступаем к самому ручнику.

Ручник стал не так удобно каким был родной, но чем то приходится жертвовать, т.к. первостепенной задачей было сместить ручку назад, чтобы она не мешала в будущем переключению передач фордовской коробки. Вторая причина — сам ижевский механизм, довольно объёмная гремящая гирлянда, мешал бы новой коробке. Ручка от рено симбол ниже и за счет смещения назад при поднятии ручника теперь приходится слегка наклоняться вперед, иначе локоть упирается в сиденье.

Задним пасажирам ничего не мешает, т.к. край механизма находится в одной плоскости со спинками передних сидений. Снизу вообще красота, и было бы еще лучше если б я где то не посеял пыльник. Все еще тешу себя надеждой, что он найдется.

Сейчас в недоумении, как у некоторых людей получается излишек рубашек троссиков от классики, что они их еще и заворачивают петлями, или перекрещивают. У меня длины хватило впритык, даже слегка затирает об планку крепления глушителя. Для фиксации использовал кронштейны от той же классики. И самой приятной неожиданностью оказалось, что сегодня не все люди отдыхают, в последнем штрихе мне помог Дима, из Клуба Garage — приварил упорную планку рубашек тросиков.

По ощущениям — все отлично, ручник работает замечательно, конструкция упрощена и на мой взгляд стала более надежна.

PS: Так же пока валялся по машиной, прикинул как бы отлично смотрелись вазовские тяги по принципу 4-link.

Ну и заменил фильтр, а то как то они сильно быстро чернеют. Взял проверенный и не самый дешевый бош.

Спасибо за внимание )