Багажник на крышу и другие покупки.

Всем привет, пока машина активно эксплуатируется — нет времени заняться чем то серьезным.

Начали кататься на дачу, которая была по большей части построена благодаря силам и выносливости нашей машины. Все перевозилось в салоне и на багажнике на крыше. Сейчас, когда снова понадобились силы для перевозки длинномеров и прочего груза — стал вопрос о возвращении багажника на крышу, тем более багажник самой машины частично занят баллоном.

Старый классический багажник у меня остался, но ставить его не хотелось. т.к. он не вписывается во внешний вид и концепт развития авто, как я его вижу, плюс еще не определился с велокреплениями, то ли на крышу их покупать то ли на фаркоп.

Пробежался по интернет магазинам в поисках современных багажников, цены на ширпотреб невысоки. но отзывы как про суп и дешевую рыбку, к тому же у многих вид не очень презентабельный. Переключил свое внимание на известного всем производителя Thule. Тут все нравится. и обычные поперечины, и аэродинамические, и огромный выбор велокреплений, боксов… но цена.

Пару недель пошерстил интернет барахолки и нашел приемлемый для себя вариант, купленный в несколько этапов, у разных л юдей:
— Стойки Thule 951
— Барашки под ключ Thule 527
— Новые поперечины Thule SquareBar 761

В итоге комплект обошелся в 1600 грн (61 уе) вместо 4700 (170-180 уе) в магазинах. Историю стоек с барашками не знаю но на вид имеют только несколько царапин, полный комплект с инструкцией и коробкой, а поперечины были опцией у какой то реношки, и проехали от салона до гаража где и были демонтированы и заменены на аэродинамические (в коробке от которых мне и прислали поперенчины, мелочь а приятно — фирменная упаковка ) всегда любил красивые коробочки)

Как по мне выглядит просто изумительно, и не страшно оставить машину. опасаясь что багажник кто то скрутит. Ноги на водостоки гораздо шире классического багажника, и залиты в плотную резину, которая предотвратит повреждение лкп.

Так же продолжаю скупать по дешевке кузовщину и прочие детали, если таковые попадаются за символическую сумму. Особенно доставляют родные этикетки. На этот раз в улов вошли:

— Штаны и резонатор

Советские. Резонатор раза в 2 тяжелее любого новодела, с защитой и термоэкраном. Штаны такие же как у меня стояли до этого. Кстати причиной покупки послужило недовольство штанами видекс. Я об этом подробнее опишу во второй записи о выхлопной, но если в двух словах — видекс не дает вывернуть руль вправо, рычаг маятника упирается в трубу.

— Задняя панель комби.

Казалась сначала совсем печальной, но оказалось что просто грязная. Мало ли что обнаружится, когда машина пойдет под полную перекраску, эти запчасти в свободной продаже не купишь, а так уже есть.

— Стойки фар

Мои родные слегка пострадали, сначала погнулась правая в небольшоп дтп, потом гайки закисли. Да и вообще претензия у меня к этому узлу — с завода стойки были приварены к фартуку, что исключает какую либо регулировку, в итоге прямой ровной линии в тандеме очки+решетка не получается, а если очки выровнять пересверлив их шурупы по другому к крыльям то уменьшается возможность регулировки фар, но это уже мои пефекционисткие тараканы… все должно быть ровненько. И как раз отдельно новые стойки+фартук, я надеюсь, позволят этого добиться. Упомяну так же, что это не первая попытка достать стойки, первый раз купил бу, уверяли что идеал, все целое В итоге обнаружил, что нет ни одной закладной а порсадочные все раскурпочены. Второй раз покупал как советские, завод, можете оценить сами этот завод по фото:

На этом пока все, спасибо за внимание!

PS: Внимательные могли заметить на одном фото повышенную концентрацию москвичей для одного небольшого пятачка ))) так и есть, в нашем подъезде 2 ижа, 412 и 21251, и МЗМА 408 1967 года, с рычагом кпп на руле.