Новый привод сцепления.

Как показал опыт — неприятности приходят в самый неподходящий момент. Проблема вылезла довольно неожиданно. Сначала появился шелест и вибрация педали сцепления, А неделю назад сцепление начало хватать на разных уровнях нажатия педали, при этом вибрация то проявлялась то нет. Так же нехорошим знаком зимой было понижение уровня тормозухи в ГЦС, что вполне могло свидетельствовать о износе, и возможным попаданием воздуха через подтекающий РЦС. Новая корзина, диск и выжимной проехали с замены почти 9,5 тыс км. Но т.к. снимать коробку в одно лицо в гараже без ямы дело непростое, а из-за возможных непредвиденных обстоятельств не хотелось оставлять машину на эстакаде, было решено сначала попробовать заменить привод сцепления. А чтобы не тратиться снова на москвичевские запчасти решил сделать попытку установки привода подготовленного для фордовской коробки и сцепления. Это:

— ГЦС Хюндай Акцент
— РЦС Део Ланос
— Магистраль сцепления от ланоса
— Выточенные заранее шток и проставки

Детальнее про сам комплект привода я упоминал в записи КПП Ford Sierra, Type 9 (N) Часть 3. Сцепление, С того времени лишь добавилась проставка для ГЦС от акцента. Про нее я тоже как то упоминал но на всякий случай продублирую. Для минимизации слесарно-сверлильно-подгоночных работ я нарисовал детальку позволяющую новый РЦС поместить на родную педаль.

После совмещения это выглядит так:

Шток использовался от родного ГЦС, от акцента слишком длинный.

Высота проставки получилась впритык, чтобы РЦС влез между моторным щитом и юбкой вакуумного усилителя. Но раз пошла такая пьянка, и дабы в будущем не снимать все снова, решил сразу сдвинуть весь узел, чтобы освободить место для нового вакуума с ГТЦ. Предварительные замеры показали, что максимальное расстрояние на которое это можно сделать — 20 мм. Шуруповерт с тонким сверлом в руки и новые отверстия готовы. После установки:

Внизу РЦС ланос:

Под машиной не фотографировал, но сделал это ранее на макете:

Итог: эксперимент провалился! Педаль стала очень мягкой, но тонкая настройка показала — хода педали не хватает для сцепления с зазором, без зазора работает отлично но идет износ пяты корзины и подшипника. Так конечно же ездить нельзя. Нужно думать как доработать педаль, чтобы она обеспечила полный диапазон работы ГЦС и РЦС. Еще вариант — поставить наконец фордовскую коробку с беззазорным сцеплением. Как будут продвижения в какую либо сторону — обязательно отпишусь!